PRÉ AQUECEDOR DO COLETOR DE ADMISSAO MONZA ALCOOL

[dutra s a]

ué , o do deco nao tem ?!! o aquecimento é via thermac apenas ?!! rsr eu em rsr

entao waldir eu pensei em oxidaçao tambem, mas meu foco é em demasia de corrente , sobre carregar o rele no caso de ligar estando os dentes direto na chapa da carcaça sem os discos , acho melhor com os discos né , embora eu tenha testado com os discos e nao aqueceu , mas estando no meu funcionava , nao sei se esses discos estando alojados fazem contato com a carcaça em moderaçao pra fechar corrente atraves da espessura ,

agora to perdidinho kkkkkkkkkkkkkkkkkk
abs estamos ai

[DÉCO]

ué , o do deco nao tem ?!! o aquecimento é via thermac apenas ?!! rsr eu em rsr

.
Alcool original, sem aquecedor no coletor, sem thermac, sem borboleta de afogador . . . estes dias 9º C injetada de gasolina e voala pega na hora hehe

EDIT : c tivesse tudo funcionando como ficaria, é isso q quiz dizer "ironicamente" , pega e morre kkkk, depois pega aqueçe e xau (

abraços

[Carlos A. Freire]

O sistema Thermac e o pré aquecedor do coletor de admissão deixam o motor mais estável na fase fria do motor e não apenas na partida.

Abs,

Carlos Freire

[waldir]

ué , o do deco nao tem ?!! o aquecimento é via thermac apenas ?!! rsr eu em rsr

entao waldir eu pensei em oxidaçao tambem, mas meu foco é em demasia de corrente , sobre carregar o rele no caso de ligar estando os dentes direto na chapa da carcaça sem os discos , acho melhor com os discos né , embora eu tenha testado com os discos e nao aqueceu , mas estando no meu funcionava , nao sei se esses discos estando alojados fazem contato com a carcaça em moderaçao pra fechar corrente atraves da espessura ,

agora to perdidinho kkkkkkkkkkkkkkkkkk
abs estamos ai

Dutra eu penso que os discos são fixados com algo condutor como por exemplo pasta de cobre(profissional) as destinadas a computadores não servem.

A resistência deve puxar corrente tanto quanto o ventilador na 2ª velocidade (eu não medi a corrente) mas quando o meu liga ele fica sugando 20A (equivalente a dois faróis baixos e dois neblinas acesos). Para testar por 1 minuto e sentir se está aquecendo pode ligar direto sem passar pelo rele.

[wiltonb1]

Eae pessoal tudo bem?
Tenho um Monxa sle a álcool e recentemente adquiri um coletor com a minha tão sonhada resistência de pré aquecimento, \o/
Ja instalei no monza, mas minha grande dúvida é que como meu monza não tem a ligaçao de fabrica eu preciso fazer essa bendita ligaçao, tenho um leve conhecimento em elétrica rsrs, o problema é que não encontrei em lugar algum essa ligaçao ou um desenho da mesma.

Gostaria de saber se alguém possui um desenho ou possa me explicar como devo fazer a ligaçao completa desde a bateria, rele ate a resistência.
Obrigado a todoa.

[Carlos A. Freire]

Eae pessoal tudo bem?
Tenho um Monxa sle a álcool e recentemente adquiri um coletor com a minha tão sonhada resistência de pré aquecimento, \o/
Ja instalei no monza, mas minha grande dúvida é que como meu monza não tem a ligaçao de fabrica eu preciso fazer essa bendita ligaçao, tenho um leve conhecimento em elétrica rsrs, o problema é que não encontrei em lugar algum essa ligaçao ou um desenho da mesma.

Gostaria de saber se alguém possui um desenho ou possa me explicar como devo fazer a ligaçao completa desde a bateria, rele ate a resistência.
Obrigado a todoa.

Temos algumas questões a serem resolvidas. Esse Monza é 86/86 ou 86/87?
Sendo 86/86 usa um motor fase I e com isso, coletor, carburador e furos do cabeçote são diferentes do fase II (87 e diante).

O esquema está no manual de reparações do Monza 90, disponível aqui na seção de manuais ou somente o esquema também disponível no site do Monza Clube.
Usa o mesmo relê de advertência de alta temperatura, para fazer a alimentação da resistência de pré aquecimento do coletor de admissão.

Abs,

Carlos Freire

[wiltonb1]

Obrigado pela rapida resposta Carlos, agora vc fez surgir uma nova e grande duvida pra mim... No caso meu Monza é 86/86, mas adquiri o coletor e carburador que realmente eram diferentes do meu, mas o estranho foi que ao instalar o coleto em meu motor e até mesmo antes, comparando o mesmo com o meu atual coletor, toda furação bateu,então eu instalei o coletor e o carburador e depois de um ajuste no carburador eu funcionei o bicho...estranho...será q meu cabeçote ja foi trocado anteriormente?

Eu encontrei o diagrama elétrico do Monza 90, estou passando a ligação do rele e resistencia para um papel com todas as devidas ligações, acredito que será mais facil na hora de realizar a ligação no veiculo.

[Carlos A. Freire]

A informação que todos tem aqui no fórum é que os furos de entrada da admissão não batem com coletores do fase I com fase II. Reparou se os dutos da admissão coincidem com os do cabeçote? Isso para os dois coletores.

Abs,

Carlos Freire