Buááááá, Buááááá meu módulo HEI original queimou hoje!

[vrsilva]

Fazer um chaveador é a coisa mais fácil do mundo...
Já o conversor não tenho total certeza...

[Marcel Murai]

Fazer um chaveador é a coisa mais fácil do mundo...
Já o conversor não tenho total certeza...

Mas se fizer os 2 vamos acabar em um HEI original.
A questão é mudar o distribuidor sem que precise da bobina impulsora. Podemos substituir por um distribuidor hall. Só precisamos converter o sinal hall em pulsos que a central entenda.

[Rafaelo]

ah esqueci o modulo HEI 8 pin tem a terceira funçao heheheh. ele é controlador de atraso da igniçao tambem.

o modulo HEI 4 pin nao tem essa função. é so chaveador mesmo.

acho complicado esse plano de voces, tem o esquema de computer timing control que a multec 700 usa externamente via HEI ate isso é externo...

[vrsilva]

É, acho que a melhor modificação é tirar o HEI do distribuidor e só....

[MonzaClub20EFICHZ]

Segundo um teste prático o Monza EFI consegue manter o motor funcionando com mínimo de até 7-8v.

Até onde eu saiba o HEI foi colocado porque a ECM não consegue trabahar com voltagens abaixo de 10 V, abaixo disso o HEI passa a chavear com avanço travado em zero!

[MonzaClub20EFICHZ]

E agora! Hoje depois de 1 semana viajando (não fui de carro), e rodados apenas 14 km, o módulo HEI Magneti Marelli queimou, só liguei o carro andei 300 metros e morreu! E desta vez não foi sobrevoltagem, pois ainda estava monitorando, não passou de 13,7 V, nem mesmo alta temperatura, pois o motor estava frio. Botei o MTE e voltei para casa, amanhã vou revisar todos os aterramentos, já chegou o Delphi, mas não vou botar ele antes de ter certeza que não vai queimá-lo também.

[Rafaelo]

Carlos, ao esta com vazamento de centelha? verifica o aterramento tambem.

[vrsilva]

Magnetti queimando e o MTE segurando... Depois eu falo que MTE não é TÃO ruim assim, vocês não acreditam... kkkk!!!
Sorte aí Carlos!