Carro não liga depois de quente!!!

[Masiero]

Boa noite senhores, aproveitando o topico do amigo gostaria da ajuda e opiniões de vcs. Meu monza esta com o seguinte problema quando frio ele pega normalmente, mas quando ele esquenta as vezes acontece dele virar pesado e não ligar por causa disso. O "profissional da auto eletrica" já abriu o motor de arranque trocou os induzidos 2x, e trocou a fiação que vai da bateria para o arranque e o problema persiste. Alguem pode ajudar? Já adianto que o monza esta coisa minima adiantado, creio que não possa ser isso. Desde já agradeço

[waldir]

Masiero,

ele está com 7, 8, 9, 10, 11 APMS?

o que o mecânico lhe disse?

[Luiz Carlos (Rio)]

O problema de ponto de ignição avançado demais é facil de diagnosticar:
Desconecta-se o cabo que vai da bobina para o distribuidor e tenta partida.
Se a causa for essa, o motor vira normal.

Abraços

[Flavio Girelli]

O meu SL carburado 91 estava assim também e somente resolveu depois que eu regulei o gap das velas para 1 mm, pois estava com 0,85mm. Como preventivo eu já tinha trocado cabo de velas, velas, bobina, bateria, aterramento reforçado para o bloco e refeito o chicote do kit gás. Mas eu observava justamente esta falha que demorava a pegar quando estava quente tanto no gas quanto na gasolina. Detalhe que além de resolver o problema melhorou o consumo de 12km/m³ para 15km/³. Pergunto eu: a chupeta que vc fez por acaso não faria que a tensão na bobina abaixasse muito no momento da partida e com isso a centelha fosse um pouco maior, fazendo que o carro pegasse normal?

[Masiero]

Masiero,

ele está com 7, 8, 9, 10, 11 APMS?

o que o mecânico lhe disse?

Não vou saber lhe responder agora, mas ele disse que está quase nada adiantado e que se eu atrasar não ia sanar o problema. Sera?

Vou tentar a dica do nosso amigo luiz carlos, se virar normal eu peço pro mecanico colocar no ponto... Amanha eu entro com novidades.

[waldir]

Para colocar no ponto~e corrigir é necessário colocar o motor em modo de ajuste e utilizar a luz estroboscópica.

[Rafaelo]

alem que foi falado nao descarte problemas na bobina, ou no fio resistivo dela fazendo a bobina trabalhar mais que 12,5V

mais acredito que seja na parte do motor de arranque ou comutador de partida abrindo as pernas.

[Masiero]

O problema de ponto de ignição avançado demais é facil de diagnosticar:
Desconecta-se o cabo que vai da bobina para o distribuidor e tenta partida.
Se a causa for essa, o motor vira normal.

Abraços

Verifiquei e constatei que não era o ponto pois o problema persistiu. Amanha vou deixar o carro novamente na auto eletricae depois que ele terminar o serviço vou passar no mecanico e pedir para ele verificar o sincronismo da correia dentada para ver se não tem algum dente fora. Se o problema persistir acho que vou ter que pegar outro arranque a base de troca. :smt010