Luz do óleo

Soviet! · Mensagem não lida por **Soviet!** » 20 Fev 2007, 17:50

Salve!

Meu vizinho que tbm tem um caixote 84 veio me pedir ajuda hoje, dizendo que o carro dele se ficar por mais de 5 horas parado, quando ele dá a partida a luz do óleo demora pacas para apagar...
Pedi para ele me chamar hoje cedo para dar uma olhada quando fosse sair, dito e feito, ao ligar o carro a luz fica ascesa e só apaga depois de umas 4 aceleradas... também percebi que antes da luz apagar o barulho do motor é outro, fica como se estivesse batendo valvula, na mesma hora que a luz apaga o barulho do motor volta ao normal...
Na dúvida pedi para ele dar uma olhada no nível do óleo agora a tarde e esta normal, o que poderia ser isso???

Luiz Carlos (Rio)

Pela idade do carro, se ele nunca trocou a bomba de óleo, é provável que a vazão dela já esteja abaixo do normal.
Outra coisa que causa problemas desse tipo é o pescador.
Antes de trocar a bomba, é conveniente ver se o óleo é de boa qualidade e levar a uma oficina para medir a pressão com um manômetro próprio.

Abraços

Soviet! · Mensagem não lida por **Soviet!** » 20 Fev 2007, 18:12

Blz Luiz Carlos

Vou pedir para ele verificar, a menor pressão na bomba pode prejudicar o motor?
Lembro que depois de 2 ou 3 aceleradas volta ao normal e rodando com o carro (dei um rolê hoje rs!) fica tudo tranquilo...

Tbm voto no bomba de óleo!

jr.glaucio · Mensagem não lida por **jr.glaucio** » 20 Fev 2007, 19:17

pelo sintoma eu tbm acho q pode ser a bomba de oleo, mais existe um tal de pescador q faz o carro lubrificar q pode estar emtupinta a passagem , o perigo é bater o motor sem lubrificaçao

ppeaguia · Mensagem não lida por **ppeaguia** » 21 Fev 2007, 01:09

Como o nome sugere o "pescador" da bomba suga o oleo acumulado no carter e o manda prab lubrificar o motor.
Bomba de óleo - Peça que força o levantamento do óleo do cárter para lubrificar a parte mais alta do motor, onde se encontram suas peças móveis, como os cilindros, as válvulas etc.

Qual a pressão de lubrificação dos sistemas nos motores?

A pressão, em média, varia em torno de 4.5 kgf/cm² a 7.0 kgf/cm², em condições normais, nunca ultrapassando os 7 kgf/cm², que é a regulagem de abertura do "by pass" da bomba. Se o mesmo emperrar, a pressão irá subir até que um ponto do sistema se rompa. Normalmente, acontece com o filtro que funciona como um fusível, para não romper partes mais caras do motor.

Como funciona a luz do óleo instalada no painel dos carros?

A luz está ligada a um interruptor conhecido como "cebolinha do óleo", que tem os contatos normalmente fechados (mantém a luz acesa na ausência da pressão do óleo) e que se abre com a pressão do óleo (apagando-se a luz).

A luz do óleo está acendendo e apagando com o motor ligado. O que pode estar acontecendo?

Existem várias causas para isto. Entre as principais, encontram-se:
a) Nível muito baixo do óleo. Em uma curva já se percebe.
b) Filtro entupido: não passa óleo.
c) Defeito na bomba de óleo: não manda o óleo.
d) Peneira do pescador da bomba do óleo entupida: não passa o óleo.
e) Defeito da "cebolinha": mola fraca e contatos.

É isso ae :smt025

jr.glaucio · Mensagem não lida por **jr.glaucio** » 21 Fev 2007, 01:16

Isso foi uma aula, né todo mecanico de motor que tem condiçoes de explicar nem a metade disso naum . heheheh parabens ppeaguia

ppeaguia · Mensagem não lida por **ppeaguia** » 21 Fev 2007, 01:21

Não são minhas palavras, foi uma pesquisa basica no google.....fica fácil!!!!!! :smt025

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