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Boa tarde meus caros Monzeiros, há algum tempo comprei um SL/E de uma senhora muito simpática, o carro estava parado na rua e começando a apodrecer por baixo, resolvi devolver a vida para esta bela máquina.
Após realizar a transferência, um belo dia, desencaixou a homocinética do câmbio e ao analisar constatamos que isso se devia ao fato da longarina estar podre, isso fez com que ela se movimentasse um pouco para a esquerda.
Planejava iniciar a restauração em janeiro, mas resolvi parar com os ajustes mecânicos e já começar isso agora, vou postar a forma como o carro se encontra e aos poucos vou atualizando as melhorias que serão executadas nele, logo menos vai estar como novo. Já estou com um Brosol 2E7 novo e uma bomba da Brosol novinha. Pedi para fazerem todas as mangueiras e troquei parte do sistema de arrefecimento, o carro possui o conjunto de rodas de liga leve originais e tem a interna bem completa. Agora só me falta um conjunto de pneus 185/70R13

Faltaram algumas imagens.

Bastante trabalho... Evita soldar com maçarico, dê preferência para solda Tig ou Mig.

Vai ser uma bela de uma aventura, vou fazer com calma e optar pelo melhor, não sou do tipo que faz duas vezes o mesmo serviço. Vou ver direitinho com o funileiro qual tipo de solda ele pretende utilizar, o serviço dele é bom e trabalha com calma, confio que o resultado será do meu agrado.

Boa tarde, Panzaghor. Tudo ótimo?

Eita. Bela empreitada essa, hein!?

Também possuo um Monza "Caixote". Vou acompanhar seu post, pois, além de ser meu modelo favorito, é sempre bom acompanhar os projetos dos colegas.

No que precisar de ajuda, só postar aí que se eu souber e puder ajudar, eu respondo.

Abraço!

Rapaz a empreitada está grande, hein? Eu particularmente acho que não vale a pena salvar esse carro, a não ser que tenha um valor sentimental envolvido. De outra forma infelizmente esse Monza morreu, pois para ficar "bom" (100% nunca fica) vai gastar horrores e Monza ainda é um carro facil de achar.
Boa sorte ai amigo.

Grande empreitada. Boa sorte.

Quanto à sugestão do processo de solda, o colega tem razão. O motivo é que o Monza já foi fabricado com chapas de aço com liga de Nióbio, que confere uma resistência mecânica extra e alguma melhoria quanto à oxidação. Por isso que os carros a partir dos anos 1980 apresentam chapas bem mais finas na lataria que torna o veículo mais leve.
Solda de acetileno produz excesso de calor em uma área extensa e isso destrói as melhores propriedades da liga aço-nióbio. MIG ou TIG são processos caros, mas muito aconselháveis para liga aço-nióbio, principalmente nos lugares com responsabilidade estrutura, como é seu caso. Em outros pontos da carroceria sem função estrutural solda comum e remendos de aço preto são aceitáveis.

Abraços.

Ramon Vargas escreveu: ↑22 Nov 2023, 13:27 Boa tarde, Panzaghor. Tudo ótimo?

Eita. Bela empreitada essa, hein!?

Também possuo um Monza "Caixote". Vou acompanhar seu post, pois, além de ser meu modelo favorito, é sempre bom acompanhar os projetos dos colegas.

No que precisar de ajuda, só postar aí que se eu souber e puder ajudar, eu respondo.

Abraço!

Estou ótimo graças a Deus, e você?
Vai ser uma bela de uma empreitada e eu vou aproveitar cada etapa dela, é muito fácil comprar pronto e as vezes montar demora, felizmente eu disponho de meios para agilizar o processo e logo menos ele já deve estar pronto, pode deixar que eu já tenho muitas duvidas e vou traze-las a tona quando forem pertinentes, muitas delas eu creio que serão sanadas pelo processo em si.

tyo escreveu: ↑22 Nov 2023, 19:48 Rapaz a empreitada está grande, hein? Eu particularmente acho que não vale a pena salvar esse carro, a não ser que tenha um valor sentimental envolvido. De outra forma infelizmente esse Monza morreu, pois para ficar "bom" (100% nunca fica) vai gastar horrores e Monza ainda é um carro facil de achar.
Boa sorte ai amigo.

Para mim é mais uma questão de impedir que algo útil seja sucateado á toa, vejo muito potencial nele e sei que vai gastar um pouco, mesmo assim gostaria de retorna-lo a seu devido esplendor. Existem sim muitos Monza no mercado, mas assim como qualquer outro bem, se forem sucateados em excesso logo menos somem. Para mim o Monza é tão bom quanto qualquer carro que o mercado tenha a oferecer atualmente e por isso o escolhi como primeiro carro. Tenho uma reunião marcada com um ótimo funileiro de clássicos amanhã, quando conveniente eu atualizo os senhores por aqui.

Savio Almeida escreveu: ↑23 Nov 2023, 17:34 Grande empreitada. Boa sorte.

Quanto à sugestão do processo de solda, o colega tem razão. O motivo é que o Monza já foi fabricado com chapas de aço com liga de Nióbio, que confere uma resistência mecânica extra e alguma melhoria quanto à oxidação. Por isso que os carros a partir dos anos 1980 apresentam chapas bem mais finas na lataria que torna o veículo mais leve.
Solda de acetileno produz excesso de calor em uma área extensa e isso destrói as melhores propriedades da liga aço-nióbio. MIG ou TIG são processos caros, mas muito aconselháveis para liga aço-nióbio, principalmente nos lugares com responsabilidade estrutura, como é seu caso. Em outros pontos da carroceria sem função estrutural solda comum e remendos de aço preto são aceitáveis.

Abraços.

Vou aproveitar a reunião de amanhã para tratar deste assunto, vi alguns trabalhos do mesmo e ele demonstrou proficiência tanto em clássicos quanto em importados, pois havia um 240SX e um Comodoro em sua oficina quando visitei, diga-se de passagem o Comodoro chegou a um ponto de nem ter mais porta-malas de tanta oxidação, já estava em bom estado quando o vi, mas não reparei tanto quanto deveria na solda, se eu optar por enviar o carro mês que vem eu farei questão se visitá-lo semanalmente.

Um grande abraço para os senhores e um ótimo fim de semana. Depois de tanto sol é bom um pouco de frio para podermos repousar, e, no meu caso, brincar um pouco na garagem sem transpirar excessivamente.