Preciso de informações: Motor 2.0 Omega a álcool

[RicardoDS]

Fala Pessoal!

Estive lendo uns testes mais antigos da revista 4 rodas, e me deparei com algo que nunca tinha percebido:

O Omega 2.0 a álcool tem 130cv.
Alguém sabe dizer o que esse motor tem de diferente para os outros da linha na mesma época? comando mais nervoso? alguma otimização na admissão e/ou no escape?

Ou apenas a taxa de 12,1:1 + álcool + injeção MPFI já foi suficiente para 130cv? (Vectra rodando na Gasolina tinha 116cv na mesma época, mesma injeção)


:smt023

[Marcell 500 EF]

Acho que é apenas a taxa e a MPFI pois o celta VHC mantém 1.0 mas com mais taxa, dando mais fôlego ao motor.

[RicardoDS]

Estou suspeitando que o comando do motor a alcool é diferente do motor a gasolina.
No CEP CHEV, o comando para o motor a álcool tem um código, e o a gasolina tem outro código.

[Diego Paiva]

O comando pra álcool é diferente... tem uma letra que identifica os comandos.... acho que à gasolina é J ou K, não lembro.
O Eduardo já tinha falado várias vezes sobre a potencia do omega à álcool, parece que até os dias atuais, este é o 2.0 mais potente.... Mas acho que que o comando não influência tanto assim não... Acho que é a combinação álcool + MPFI que deu esses 130CV...

[RicardoDS]

parece que até os dias atuais, este é o 2.0 mais potente....

Também acho que é o 2.0 8v mais potente.

Vou ver se acho um comando de Monza e um comando do Omega a Álcool para medir, daí descubro se é diferente e o que é diferente.

Falando nisso, alguém tem os dados do comando do Monza? graduação, lift, etc...?

[500EF]

parece que até os dias atuais, este é o 2.0 mais potente....

Também acho que é o 2.0 8v mais potente.

Exatamente... eu havia dito que não conheço até hoje outro 2.0 8v mais potente, mesmo passados 15 anos...

Vou ver se acho um comando de Monza e um comando do Omega a Álcool para medir, daí descubro se é diferente e o que é diferente.

Vai ser difícil achar um... Eu ralei para achar os bicos da injeção, imagina comando...

Falando nisso, alguém tem os dados do comando do Monza? graduação, lift, etc...?

Antes de turbinar, eu cheguei a cogitar taxa+ignição+comando e não consegui encontrar esta informação em canto nenhum.
Existem várias suposições na internet, mas nada concreto.

Cheguei a ligar na JPF e nem os técnicos souberam me responder... Diziam que tinha mais ou menos 250 graus. Mas isso não é preciso e nem quer dizer nada isoladamente, teria que saber lift, etc..

Ainda bem que desisti desta idéia... hehehe

[TheRipper]

O grande lance é que, naquela época, os motores a gasolina já usavam catalisador, e os a álcool não, por isso a diferença de potência é tão discrepante. Além disso, pode-se abusar um pouco mais no acerto de mistura (mistura rica), que as emissões de poluentes ainda irão se manter dentro do padrão.
Não tenho certeza de como era o gerenciamento do Omega, preciso pesquisar, mas se ele usava knock sensor, como o Kadett GSi, é possível usar um mapa de ignição mais agressivo, aumentando ainda mais a potência. Para descobrir se o Omega tinha comando mais bravo, a primeira dica é ver as faixas de torque de potência.

Mas vejam os 2.0 Flex atuais, com catalisador, taxa de apenas 11,3:1 e com "127,5cv", sendo que provavelmente tem mais, pois 128cv é o limite para se enquadrar numa faixa inferior de imposto. E o detalhe é que a potência máxima é alcançada a 5.200rpm, ou seja, o comando é bem manso, provavelmente mais manso do que de qualquer Monza já produzido. Imaginem esse motor com 13:1 de taxa, sem catalisador, e com comando do Monza S/R 1.8s ou do Astra 1.8 até 99! Provavelmente iria superar os 140cv

[TheRipper]

Os dados que tenho sobre o comando dos motores 2.0 a gasolina são estes:

Duração: 266º @ SAE
Levante: 6,5mm
Lobe Center: 116º


Em breve irei colocar um comando 271º, com 6,9mm de levante e 110º de lobcenter. Já vai dar uma boa diferença, sem prejudicar a dirigibilidade.

O pessoal do Kadetteiros está se reunindo para vazer uma vaquinha e trazer 10 kits, com comando, tuchos e balancins especiais. O comando é belga, da marca CatCams, de ótima qualidade, muito melhor do que os nacionais. Quem quiser entrar, ainda está em tempo, só falta um pra fechar o pacote!