Ressuscitação GL 93/94
Enviado: 09 Nov 2015, 15:54
Caros Amigos, Monzeiros. Sou Lucas, novo no fórum, porem leio a bastante tempo as dicas e os relatos deste mesmo.
Estou aqui hoje, pedir a colaboração e a ajuda de todos que são apaixonados por essa linha de automóveis fabricada pela GM.
Sem mais delongas, so pra saberem rápido da minha história com o Monza. Desde garotinho, morava com meu avô, que adquiriu um Monza 86/86 alcool Sl/E quando nasci, e o mesmo tem este carro ate hoje. Cresci com a paixão pelo carro, muito bem conservado e todo original. Sempre os membros da minha família me ouviram dizer que iria ter o Monza, como meu primeiro carro.
Enfim a pouco comprei meu primeiro Monza um GL 93/94 2 portas alcool EFI. Mas infelizmente em uma situação decadente. Quando comprei o carro, estava com milhões de coisas pra resolver, trocando de emprego, e precisava urgente do carro. Por fim de tudo o vendedor acabou me passando a perna bonito, me disse que o único problema do carro era colocar combustível e andar!! Enfim, quando fui ver o carro pessoalmente, já quando ligamos ele, percebi um barulho de choro (grito) vindo da correia do alternador. OK. O que aparentemente era o único porem do carro. Comprei o mesmo, comecei a rodar e o carro não segurava a lenta, so morria, parava no sinal e morria, parada obrigatória, morria, transito lento, morria toda hora. Estava fumando um pouco também. Por fim, coloquei o garotão na oficina e de cara mandei por conta própria trocar as seguintes peças: vela, cabo de vela, filtro de ar, filtro de combustível, filtro de óleo e óleo. Com o diagnostico do mecânico, percebeu que deveríamos trocar o atuador de marcha lenta, por conta de que ele não estava segurando a lenta, a correia dentada (pois a mesma já estava gasta) o esticador da correia, o rolamento traseiro com o guarda pó, e o rele duplo dos faróis (pois estava sem farol alto e baixo também). Precisei trocar a pólia do virabrequim (pois estava soldada com as soldas rebentadas, e as borrachas do meio da pólia estavam bem gastas também) consequentemente a correia do alternador também. Resultado mais de R$ 1.200,00 nessa brincadeira.
Quando fui pegar o carro, ansioso pelo resultado de toda a troca dessas peças, vi que não era bem o que eu esperava, mesmo com a troca do atuador de marcha lenta, mesmo assim o carro as vezes cismava de ficar morrendo, so a pos algum tempo andando nele, ou acelerando que ele mantia a lenta, e mesmo assim meio acelerado, outras vezes, muito baixa a rotação, outras vezes oscilando muito, raramente ficava com alenta perfeita. Mas não foi o pior, o mecânico disse que meu motor estava ratiando um pouco na alta, tipo quando vai subir morro, ou se precisa mais do motor, e que estava queimando um pouco de óleo também, por isso da fumaça excessiva no escapamento. Mas que o carro rodava ainda do jeito que estava.
Então OK, descapitalizado fui trabalhar com carro. Toda semana eu verificava o nível de Óleo, e completava vez com 1 litro vezes com 2 litros. Porem o pior veio a acontecer. na manhã dessa segunda 09/11/2015 fui pegar o carro pra trabalhar, verifiquei o nível de óleo, estava já entrando abaixo do risco do minimo, (não trabalho a nem 1km de casa) pensei comigo, isso da pra chegar na empresa, quando for sair pra visitar cliente, completo o combustível e o óleo. Liguei o carro, que por sinal pegou de primeira, geralmente o Monza a alcool sempre pega de 3º ou 4ª (pois estou sem o reservatório de partida a frio) dei uma esquentada nele e fui, tudo normal, porem há um morro bel inclinado que tenho que subir, no meio deste morro, o carro começou com um certa bateção no motor, algo bem diferente dos barulhos que costuma ouvir dele ratiando, e me pediu a primeira marcha, geralmente ele sempre sobe de segunda esse morro ate o final. Terminei de subir, com o motor batendo, e continuei em uma rua reta, depois de uns 200 metros na reta o motor começou a ficar muito fraco ate o ponto de morrer, e não pegou mais ate então.
Fui a um mecânico que tenho boas indicações e ele disse que meu motor fundiu pela falta de óleo, que temos que mandar pra uma retifica o motor completo, pra fazer ele todo, tanto a parte de baixo do que a de cima.
Tem uma retifica aqui em BH que tem mais de 20 anos de mercado, parece ser muito boa e confiável, oferece nota fiscal, garantia, e revisão gratis nos primeiros 500, 5000 e 10000 km rodados com o motor retificado com eles. O mecânico me cobrou R$ 300,00 de mão de obra pra tirar o motor (completo sem, desmontar ele) pro rapaz da retifica pegar na oficina dele, e depois entregar o mesmo feito e montado, só colocar no carro, a retifica me cobrou uma média de R$ 2.800,00 pra fazer o motor todo.
Queria pedir uma opinião de quem conhece mais do que eu, pois é primeiro carro, e meu primeiro Monza. Seu eu fizer essa retifica e o carro não ficar legal, o carro ja era, pois após isso ficarei totalmente descapitalizado sem poupança, sem nada, se não for o certo a fazer e o carro continuar ruim, sem andar, vai ter que ficar parado, ou terei que vender ele, com muito prejuízo pois tudo que já fiz e já gastei.
Estou aqui hoje, pedir a colaboração e a ajuda de todos que são apaixonados por essa linha de automóveis fabricada pela GM.
Sem mais delongas, so pra saberem rápido da minha história com o Monza. Desde garotinho, morava com meu avô, que adquiriu um Monza 86/86 alcool Sl/E quando nasci, e o mesmo tem este carro ate hoje. Cresci com a paixão pelo carro, muito bem conservado e todo original. Sempre os membros da minha família me ouviram dizer que iria ter o Monza, como meu primeiro carro.
Enfim a pouco comprei meu primeiro Monza um GL 93/94 2 portas alcool EFI. Mas infelizmente em uma situação decadente. Quando comprei o carro, estava com milhões de coisas pra resolver, trocando de emprego, e precisava urgente do carro. Por fim de tudo o vendedor acabou me passando a perna bonito, me disse que o único problema do carro era colocar combustível e andar!! Enfim, quando fui ver o carro pessoalmente, já quando ligamos ele, percebi um barulho de choro (grito) vindo da correia do alternador. OK. O que aparentemente era o único porem do carro. Comprei o mesmo, comecei a rodar e o carro não segurava a lenta, so morria, parava no sinal e morria, parada obrigatória, morria, transito lento, morria toda hora. Estava fumando um pouco também. Por fim, coloquei o garotão na oficina e de cara mandei por conta própria trocar as seguintes peças: vela, cabo de vela, filtro de ar, filtro de combustível, filtro de óleo e óleo. Com o diagnostico do mecânico, percebeu que deveríamos trocar o atuador de marcha lenta, por conta de que ele não estava segurando a lenta, a correia dentada (pois a mesma já estava gasta) o esticador da correia, o rolamento traseiro com o guarda pó, e o rele duplo dos faróis (pois estava sem farol alto e baixo também). Precisei trocar a pólia do virabrequim (pois estava soldada com as soldas rebentadas, e as borrachas do meio da pólia estavam bem gastas também) consequentemente a correia do alternador também. Resultado mais de R$ 1.200,00 nessa brincadeira.
Quando fui pegar o carro, ansioso pelo resultado de toda a troca dessas peças, vi que não era bem o que eu esperava, mesmo com a troca do atuador de marcha lenta, mesmo assim o carro as vezes cismava de ficar morrendo, so a pos algum tempo andando nele, ou acelerando que ele mantia a lenta, e mesmo assim meio acelerado, outras vezes, muito baixa a rotação, outras vezes oscilando muito, raramente ficava com alenta perfeita. Mas não foi o pior, o mecânico disse que meu motor estava ratiando um pouco na alta, tipo quando vai subir morro, ou se precisa mais do motor, e que estava queimando um pouco de óleo também, por isso da fumaça excessiva no escapamento. Mas que o carro rodava ainda do jeito que estava.
Então OK, descapitalizado fui trabalhar com carro. Toda semana eu verificava o nível de Óleo, e completava vez com 1 litro vezes com 2 litros. Porem o pior veio a acontecer. na manhã dessa segunda 09/11/2015 fui pegar o carro pra trabalhar, verifiquei o nível de óleo, estava já entrando abaixo do risco do minimo, (não trabalho a nem 1km de casa) pensei comigo, isso da pra chegar na empresa, quando for sair pra visitar cliente, completo o combustível e o óleo. Liguei o carro, que por sinal pegou de primeira, geralmente o Monza a alcool sempre pega de 3º ou 4ª (pois estou sem o reservatório de partida a frio) dei uma esquentada nele e fui, tudo normal, porem há um morro bel inclinado que tenho que subir, no meio deste morro, o carro começou com um certa bateção no motor, algo bem diferente dos barulhos que costuma ouvir dele ratiando, e me pediu a primeira marcha, geralmente ele sempre sobe de segunda esse morro ate o final. Terminei de subir, com o motor batendo, e continuei em uma rua reta, depois de uns 200 metros na reta o motor começou a ficar muito fraco ate o ponto de morrer, e não pegou mais ate então.
Fui a um mecânico que tenho boas indicações e ele disse que meu motor fundiu pela falta de óleo, que temos que mandar pra uma retifica o motor completo, pra fazer ele todo, tanto a parte de baixo do que a de cima.
Tem uma retifica aqui em BH que tem mais de 20 anos de mercado, parece ser muito boa e confiável, oferece nota fiscal, garantia, e revisão gratis nos primeiros 500, 5000 e 10000 km rodados com o motor retificado com eles. O mecânico me cobrou R$ 300,00 de mão de obra pra tirar o motor (completo sem, desmontar ele) pro rapaz da retifica pegar na oficina dele, e depois entregar o mesmo feito e montado, só colocar no carro, a retifica me cobrou uma média de R$ 2.800,00 pra fazer o motor todo.
Queria pedir uma opinião de quem conhece mais do que eu, pois é primeiro carro, e meu primeiro Monza. Seu eu fizer essa retifica e o carro não ficar legal, o carro ja era, pois após isso ficarei totalmente descapitalizado sem poupança, sem nada, se não for o certo a fazer e o carro continuar ruim, sem andar, vai ter que ficar parado, ou terei que vender ele, com muito prejuízo pois tudo que já fiz e já gastei.
Só pra vc ter ideia, na minha vaga memória, conto aqui uns 4 casos em que compensa mais comprar o bloco do Astra/Vectra do que mandar retificar, em termos de preços e em termos de durabilidade. Mas não vou me detalhar, vc vai encontrar esses e mais outros casos e obter muita informação preciosa! 
