LIMPAR O SISTEMA DE VENTILAÇÃO FORÇADA DO CARTER
Enviado: 09 Jun 2014, 15:39
Reeditado em virtude das fotos armazenadas no ImageShack não serem mais gratuitas e uma série delas se tornaram indisponíveis para veiculação automática nas matérias que emiti aqui nos Monzeiros como poderão verificar no link que segue, como também os comentários dos associados na ocasião da emissão e que enriqueceram as informações pretendidas.
Vide tópico originário: viewtopic.php?f=14&t=6681
LIMPAR O SISTEMA DE VENTILAÇÃO FORÇADA DO CARTER
O Carter fica embaixo do motor e é o depósito do óleo quente que lubrifica as arvores de manivela e das válvulas e os pistões.
Já perguntei para alguns mexânicos e me disseram:
- não esquenta cabeça... sabe o Carter, aquele treco bojudo que o carinha do posto tira aquele “butijão” pra vazar o óleo quente? Tem uma chapa ali onde sempre enrosca galhos, barro, saco de lixo, garrafa pet, tá ligado?
- Uhn...
-Então com o movimento do carro acima de 39km/h, o ar que passa pelos buracos da chapa e vai ventilando... ventilando... forçadamente
Amigos, não é isso, eu até desconfiava que não fosse o que o mexânico falou...
tão ignorante quanto eu era à respeito, ou um tremendo gozador...
SISTEMA DE VENTILAÇÃO FORÇADA DO CARTER:
Durante o ciclo de potência de combustão, certa quantidade de combustível não queimado, gases altamente corrosivos e vapores de água passam para o Carter através dos anéis dos pistões.
Para evitar que estes produtos deteriorem o óleo lubrificante do motor, condição esta que causaria danos aos pistões, anéis etc, eles são removidos do Carter através da circulação de ar fresco proveniente do filtro de ar.
Após a sua mistura com o ar, vão para o filtro de ar e para o coletor de admissão e daí para as câmaras de combustão para serem queimados, já que, sendo altamente poluentes não podem ser liberados na atmosfera.
E o responsável por esta Ventilação Forçada do Carter é o famoso Blow-By e a mangueira com derivação cujas fotos seguem:
As fotos acima pertencem ao Paulo Campos do Vectra-Clube.
O entupimento da conexão, e do Blow-by (filtro metálico), ou mangueira deste sistema podem causar:
Marcha - lenta irregular
Marcha - lenta baixa
Vazamento de óleo
Presença de óleo no filtro de ar
Borra no Carter
Uma mangueira com vazamento (rachada, furada) pode causar:
Marcha - lenta irregular
Falha no Motor
Marcha - lenta elevada
LIMPEZA
Filtro do Blow-by
O filtro metálico pode ser encontrado nas Autorizadas por R$50,00 (importado).
Por ser metálico é possível limpá-los com Thinner (preferencialmente devido a goma) ou Querosene. É só deixá-lo imerso por algum tempo, ou colocá-lo em um vidro de boca larga e agitar de vez em quando e trocar o solvente até ter liberado a sujidade. (não use pincel, pois os pelos ficam presos no filtro) Pronto, secou, está semi-novo. :smt023
LIMPEZA DA MANGUEIRA
Na derivação, diâmetro menor, pode-se introduzir uma tirinha comprida de pano de 5 a 10 mm , ou um barbante grosso de algodão, usando também um arame mais rígido para ir empurrando. Puxe o barbante de volta e se estiver muito sujo, repita a operação.
Ou uma ferramenta caseira conforme a foto abaixo.
Por ultimo, pegue 2 ou 3 tiras de pano de algodão (camiseta velha) de uns 20 x 3 cm. Amarre-as ao meio com um arame galvanizado acima de 0,8 mm de diâmetro com 50 cm de comprimento e introduza numas das pontas e puxe pela outra ‘arrastando pelo tubo o chumaço de pano, repita a operação se estiver muito sujo. Não use solvente na mangueira pois ajuda ressecá-la e rachá-la
Se não quiser ter este trabalho e divertimento, uma mangueira nova custa cerca de R$30,00
LIMPEZA DO ‘CANINHO’ DE ENCAIXE NO COLETOR DE ADMISSÃO
Com um pedaço de 15 cm de arame de 0,8mm, introduza pelo furo do caninho, puxe de volta e vá limpando o resíduo num pano. Repita esta operação até eliminar a sujeira ou o possível entupimento. É normal formar aí uma borra de goma entupindo o dito cujo. Se o caninho estiver livre o arame adentra por mais de 10 cm . Pode-se aproveitar o spray de limpar o TBI, introduzindo o tubinho direcionador (vermelho) aspergindo o desengraxante.
Se o resíduo 'empedrou' no caninho é necessário girar uma broquinha ou preguinho amassado na ponta e afiado com lima e preso num alicate de pressão e ir batendo com cuidado e girando. Deve-se colocar um pano dentro do coletor de admissão (após tirar o TBI) para não deixar que as pedrinhas alcancem as válvulas ou sejam 'chupadas' pelo vácuo ao funcionar o motor.
INDÍCIOS:
A cada troca de óleo e virada do filtro de ar, observe se há óleo na ‘panela’ do filtro.
Se estiver sujo verifique o estado da mangueira se não há rachaduras e se não há gosma de óleo no caninho do coletor de admissão.
Bom divertimento com economia.
waldir
Vide tópico originário: viewtopic.php?f=14&t=6681
LIMPAR O SISTEMA DE VENTILAÇÃO FORÇADA DO CARTER
O Carter fica embaixo do motor e é o depósito do óleo quente que lubrifica as arvores de manivela e das válvulas e os pistões.
Já perguntei para alguns mexânicos e me disseram:
- não esquenta cabeça... sabe o Carter, aquele treco bojudo que o carinha do posto tira aquele “butijão” pra vazar o óleo quente? Tem uma chapa ali onde sempre enrosca galhos, barro, saco de lixo, garrafa pet, tá ligado?
- Uhn...
-Então com o movimento do carro acima de 39km/h, o ar que passa pelos buracos da chapa e vai ventilando... ventilando... forçadamente
Amigos, não é isso, eu até desconfiava que não fosse o que o mexânico falou...
tão ignorante quanto eu era à respeito, ou um tremendo gozador...
SISTEMA DE VENTILAÇÃO FORÇADA DO CARTER:
Durante o ciclo de potência de combustão, certa quantidade de combustível não queimado, gases altamente corrosivos e vapores de água passam para o Carter através dos anéis dos pistões.
Para evitar que estes produtos deteriorem o óleo lubrificante do motor, condição esta que causaria danos aos pistões, anéis etc, eles são removidos do Carter através da circulação de ar fresco proveniente do filtro de ar.
Após a sua mistura com o ar, vão para o filtro de ar e para o coletor de admissão e daí para as câmaras de combustão para serem queimados, já que, sendo altamente poluentes não podem ser liberados na atmosfera.
E o responsável por esta Ventilação Forçada do Carter é o famoso Blow-By e a mangueira com derivação cujas fotos seguem:
As fotos acima pertencem ao Paulo Campos do Vectra-Clube.
O entupimento da conexão, e do Blow-by (filtro metálico), ou mangueira deste sistema podem causar:
Marcha - lenta irregular
Marcha - lenta baixa
Vazamento de óleo
Presença de óleo no filtro de ar
Borra no Carter
Uma mangueira com vazamento (rachada, furada) pode causar:
Marcha - lenta irregular
Falha no Motor
Marcha - lenta elevada
LIMPEZA
Filtro do Blow-by
O filtro metálico pode ser encontrado nas Autorizadas por R$50,00 (importado).
Por ser metálico é possível limpá-los com Thinner (preferencialmente devido a goma) ou Querosene. É só deixá-lo imerso por algum tempo, ou colocá-lo em um vidro de boca larga e agitar de vez em quando e trocar o solvente até ter liberado a sujidade. (não use pincel, pois os pelos ficam presos no filtro) Pronto, secou, está semi-novo. :smt023
LIMPEZA DA MANGUEIRA
Na derivação, diâmetro menor, pode-se introduzir uma tirinha comprida de pano de 5 a 10 mm , ou um barbante grosso de algodão, usando também um arame mais rígido para ir empurrando. Puxe o barbante de volta e se estiver muito sujo, repita a operação.
Ou uma ferramenta caseira conforme a foto abaixo.
Por ultimo, pegue 2 ou 3 tiras de pano de algodão (camiseta velha) de uns 20 x 3 cm. Amarre-as ao meio com um arame galvanizado acima de 0,8 mm de diâmetro com 50 cm de comprimento e introduza numas das pontas e puxe pela outra ‘arrastando pelo tubo o chumaço de pano, repita a operação se estiver muito sujo. Não use solvente na mangueira pois ajuda ressecá-la e rachá-la
Se não quiser ter este trabalho e divertimento, uma mangueira nova custa cerca de R$30,00
LIMPEZA DO ‘CANINHO’ DE ENCAIXE NO COLETOR DE ADMISSÃO
Com um pedaço de 15 cm de arame de 0,8mm, introduza pelo furo do caninho, puxe de volta e vá limpando o resíduo num pano. Repita esta operação até eliminar a sujeira ou o possível entupimento. É normal formar aí uma borra de goma entupindo o dito cujo. Se o caninho estiver livre o arame adentra por mais de 10 cm . Pode-se aproveitar o spray de limpar o TBI, introduzindo o tubinho direcionador (vermelho) aspergindo o desengraxante.
Se o resíduo 'empedrou' no caninho é necessário girar uma broquinha ou preguinho amassado na ponta e afiado com lima e preso num alicate de pressão e ir batendo com cuidado e girando. Deve-se colocar um pano dentro do coletor de admissão (após tirar o TBI) para não deixar que as pedrinhas alcancem as válvulas ou sejam 'chupadas' pelo vácuo ao funcionar o motor.
INDÍCIOS:
A cada troca de óleo e virada do filtro de ar, observe se há óleo na ‘panela’ do filtro.
Se estiver sujo verifique o estado da mangueira se não há rachaduras e se não há gosma de óleo no caninho do coletor de admissão.
Bom divertimento com economia.
waldir