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COMANDO DE VÁLVULAS

VIRA BREQUIN

REBAIXAR CABEÇOTE

COM ISSO ISSO TUDO E POSSÍVEL TER LENTA ?

A principio dependendo do q esta afim de gastar$$$ rebaixar cabeçote para aspirado fica bom se tiver GNV fica melhor, coletor 4x1, velas boas bobina cabos, tudo faz parte de um conjunto!

Se rebaixar muito um cabeçote tera possiveis problemas com acertos: area de compressão x ar combustivel.

Maior efeito colateral, não tem volta.

E se exagerar muito na taxa, pode começar a ter problema de detonação também...

tem que colocar uma junta boa pra nao queimar!!

Marcell 500 EF escreveu:Maior efeito colateral, não tem volta.

como assim não tem volta ?
se eu me arrepender ... ja era ?

Monzorel escreveu:

Marcell 500 EF escreveu:Maior efeito colateral, não tem volta.

como assim não tem volta ?
se eu me arrepender ... ja era ?

Sim, rebaixar o cabeçote, nada mais é do que cortar uma parte do teu cabeçote fora. E não tem como colar, soldar ou outra coisa. Isso não tem mais volta, ou seja, se tu rebaixar, já era o teu cabeçote, não existe volta, o que as pessoas fazem, é mexer nos pistões, assim pode aumentar a taxa sem mexer no cabeçote. Mas isso também implica em abrir o motor, e ele deixa de ser oringinal, deixa de ser STD (standart), quando se faz uma retífica, é isso, tu corta o motor, 0,25mm, 0,5mm e 1mm eu acho, após isso o motor fica frágil demais para fazer outra retífica e o motor perde o seu "poder". Por isso que não tem mais volta, e se fizer e não ficar bom ou bem feito, ta feita a cagada pois não tem correção.

Tem uns malucos que para destaxar o motor, para colocar uma pressão absurda do turbo, colocam 2 juntas de cabeçote.

Agora, vai saber se fica bom... :smt073