Radiador de ar quente.... que novela ! !
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luizh
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Radiador de ar quente.... que novela ! !
Bom, eu gostaria de uma ajuda aqui no tocante ao assunto do radiador de ar quente do A/C do Monza.
O meu, pra variar, furou durante uma viagem e vazou a água toda por pouco nao me ferrando o motor do carro...
Pra encurtar a história, eu substituí TODAS as mangueiras do sistema, e tive que fazer uma conexão entre as duas que alimentavam o radiador de ar quente por sugestão do mecanico, pois de acordo com a "sapiencia universal" dele: "Pra quê ar quente aqui ?? Em BH não precisa disso não..."
Só que eu acho que precisa SIM, pois aqui as vezes faz um frio desgraçado, e eu nao sou pregado no município ! eehhehe! ! As vezes viajo pro sul de minas e lá faz frio de verdade ! Fora que em época de chuva ou em chuvas na estrada, eu usava o ar quente pra "temperar" o frio, que fica glacial ! Esses são apenas alguns pontos para justificar a existencia do aquecedor. Mas o mais básico é: SE É ORIGINAL DO CARRO, TEM QUE REPOR ! ! Nada de trambiques !
Assim sendo parti para a busca de um núcleo do aquecedor(nome que a GM dá) e descobri com desgosto profundo que as concessionárias são filiais do inferno que buscam aprisionar sua alma, pois tiveram a cara de pau de pedir mais de 1500 reais pela peça ridícula ! ! Ou seja mais que o dobro do radiador do motor do carro! ! Não existe explicaçao que me satisfaça.
Fuçando mais decobri que moro na roça mesmo, pois as oficinas especializadas em A/C, QUANDO tem a peça, estão pedindo uma faixa de 450 R$ por ela... MAIS a mão de obra pra trocar!
Aí descobri que numa cidade que fica na parte civilizada do país, chamada Campinas, existem lojas que vendem o tal núcleo por um preço condizente, R$120,00 da Valeo(é marca boa, certo?) só que aí o cara da loja, por telefone, me criou uma dúvida atroz:
- A minha peça é de COBRE ou ALUMINIO ?? Se fosse de aluminio, era relax, eu comprava lá e recebia aqui por sedex. Mas se fosse de cobre, a coisa complicava, pois eles faziam a base de troca, e fica uns 150,00 se fosse sem troca, sairia mais de 300,00.
Aí eu pergunto, tem como saber se é cobre ou alumínio SEM desmontar a caixa embaixo do painel? Meu carro é 94 com ar ORIGINAL de fábrica.
Agora a segunda parte da pergunta: teriam por aí um tutorial, ou dicas pra desmontagem dessa caixa?? Eu já fiz uma desmontagem parcial do console e painel uma vez, pra trocar a chave de controle do ar, que tambem já deu pau, entao sei fazer a metade do caminho. E queria até aproveitar pra saber se tem como regular a posição da alavanca de controle do ar quente, pois a minha, quando funcionava, só soltava o ar quente quase no final do curso, ficando praticamente uns 2,5 cms de area util pra regulagem do calor.
Pelo que leio no manual, e até vejo em outros carros(nunca andei em outro Monza com A/C depois disso...), ela deveria começar a atuar já no metade do curso dela, correto ?
Se alguem puder ajudar eu agradeço, se tiver fotos, eu ponho até o nome do cara num papel pro Frei Galvão ! Heheh !
O meu, pra variar, furou durante uma viagem e vazou a água toda por pouco nao me ferrando o motor do carro...
Pra encurtar a história, eu substituí TODAS as mangueiras do sistema, e tive que fazer uma conexão entre as duas que alimentavam o radiador de ar quente por sugestão do mecanico, pois de acordo com a "sapiencia universal" dele: "Pra quê ar quente aqui ?? Em BH não precisa disso não..."
Só que eu acho que precisa SIM, pois aqui as vezes faz um frio desgraçado, e eu nao sou pregado no município ! eehhehe! ! As vezes viajo pro sul de minas e lá faz frio de verdade ! Fora que em época de chuva ou em chuvas na estrada, eu usava o ar quente pra "temperar" o frio, que fica glacial ! Esses são apenas alguns pontos para justificar a existencia do aquecedor. Mas o mais básico é: SE É ORIGINAL DO CARRO, TEM QUE REPOR ! ! Nada de trambiques !
Assim sendo parti para a busca de um núcleo do aquecedor(nome que a GM dá) e descobri com desgosto profundo que as concessionárias são filiais do inferno que buscam aprisionar sua alma, pois tiveram a cara de pau de pedir mais de 1500 reais pela peça ridícula ! ! Ou seja mais que o dobro do radiador do motor do carro! ! Não existe explicaçao que me satisfaça.
Fuçando mais decobri que moro na roça mesmo, pois as oficinas especializadas em A/C, QUANDO tem a peça, estão pedindo uma faixa de 450 R$ por ela... MAIS a mão de obra pra trocar!
Aí descobri que numa cidade que fica na parte civilizada do país, chamada Campinas, existem lojas que vendem o tal núcleo por um preço condizente, R$120,00 da Valeo(é marca boa, certo?) só que aí o cara da loja, por telefone, me criou uma dúvida atroz:
- A minha peça é de COBRE ou ALUMINIO ?? Se fosse de aluminio, era relax, eu comprava lá e recebia aqui por sedex. Mas se fosse de cobre, a coisa complicava, pois eles faziam a base de troca, e fica uns 150,00 se fosse sem troca, sairia mais de 300,00.
Aí eu pergunto, tem como saber se é cobre ou alumínio SEM desmontar a caixa embaixo do painel? Meu carro é 94 com ar ORIGINAL de fábrica.
Agora a segunda parte da pergunta: teriam por aí um tutorial, ou dicas pra desmontagem dessa caixa?? Eu já fiz uma desmontagem parcial do console e painel uma vez, pra trocar a chave de controle do ar, que tambem já deu pau, entao sei fazer a metade do caminho. E queria até aproveitar pra saber se tem como regular a posição da alavanca de controle do ar quente, pois a minha, quando funcionava, só soltava o ar quente quase no final do curso, ficando praticamente uns 2,5 cms de area util pra regulagem do calor.
Pelo que leio no manual, e até vejo em outros carros(nunca andei em outro Monza com A/C depois disso...), ela deveria começar a atuar já no metade do curso dela, correto ?
Se alguem puder ajudar eu agradeço, se tiver fotos, eu ponho até o nome do cara num papel pro Frei Galvão ! Heheh !
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Marcel Murai
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Bom, eu vou tirar do meu que está furado tmbm. Eu vou mandar arrumar.
Final de semana tiro as fotos da desmontagem passo a passo e posto aqui, blz?
Final de semana tiro as fotos da desmontagem passo a passo e posto aqui, blz?
2021-Monza GLS 94/95 2.0 efi Vermelho goya
2019-VW Santana 1996 2.0 EECIV Vermelho
2018- (rip) Monza Classic SE 1992/1993 Automatic Vermelho Maiorca 2.0 EFI Gasolina
2010-2019 Monza SL/E 2.0 MPFI 1992 Vermelho Ciprius Gasolina
2015-2018 Monza GLS 1994/1995 Preto Liszt 2.0 EFI Alcool
2005-2009 Monza Hitech 1993/1994 2.0 EFI Completo + ABS Azul Strauss
1992-1998 (Familia)Monza SL/E 1987/1988 2.0 Alcool Completo + Automatic + 5 Rodas Classic + Antena Elet.
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Marcel Murai
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Rs...rs.... meu carro é cobaia... 
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luizh
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Hahahah! ! Se quiser um incentivo, saiba que os parafusos pra soltar o console central ficam por trás daquele carpetinho que tem no espaço pra guardar fita .... Puxa as pontinhas do carpetinho suavemente, que uns 3 cm depois os parafusos aparecem. E cuidado na hora de desencaixar o console pois ele tem duas travinhas atrás da alavanca de marchas que são fáceis de quebrar com o solavanco que precisa pra desencaixar hein?
Experiencia própria...
PS: Se as fotos ficarem boas e eu conseguir aqui, voce me manda seu nome completo ! !hahahah! Vou colocar no papelzinho ! !HAUHAUAHA! !
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PS: Se as fotos ficarem boas e eu conseguir aqui, voce me manda seu nome completo ! !hahahah! Vou colocar no papelzinho ! !HAUHAUAHA! !
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Diego Paiva
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Cara, o Marcel, vulgo MMURAI, já desmontou o carro dele POR INTEIRO... ele ja chegou a arrancar td o painel do carro... mas n é o painel de instrumentos não... é aquele painel q vai de uma ponta a outra do carro, onde fica o painel de instrumentos, porta-luvas, controles do AC, alguns chamam de "talelie"luizh escreveu:Hahahah! ! Se quiser um incentivo, saiba que os parafusos pra soltar o console central ficam por trás daquele carpetinho que tem no espaço pra guardar fita .... Puxa as pontinhas do carpetinho suavemente, que uns 3 cm depois os parafusos aparecem. E cuidado na hora de desencaixar o console pois ele tem duas travinhas atrás da alavanca de marchas que são fáceis de quebrar com o solavanco que precisa pra desencaixar hein?
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Monza GLS 96/96 - Verde Rousseau - COMPLETO
Omega CD 4.1 98/98 - Preto Liszt - COMPLETO + Teto Solar
Opala Diplomata SE - 91/91 - Vermelho Ciprius - COMPLETO
Ex-Monza Classic SE 92/92 - Vermelho Ciprius - COMPLETO
Ex-Opala Comodoro SL/E 90/90 - Cinza Berílio - COMPLETO
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Marcel Murai
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Hehehe....Diego Paiva escreveu:Cara, o Marcel, vulgo MMURAI, já desmontou o carro dele POR INTEIRO... ele ja chegou a arrancar td o painel do carro... mas n é o painel de instrumentos não... é aquele painel q vai de uma ponta a outra do carro, onde fica o painel de instrumentos, porta-luvas, controles do AC, alguns chamam de "talelie"luizh escreveu:Hahahah! ! Se quiser um incentivo, saiba que os parafusos pra soltar o console central ficam por trás daquele carpetinho que tem no espaço pra guardar fita .... Puxa as pontinhas do carpetinho suavemente, que uns 3 cm depois os parafusos aparecem. E cuidado na hora de desencaixar o console pois ele tem duas travinhas atrás da alavanca de marchas que são fáceis de quebrar com o solavanco que precisa pra desencaixar hein?
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óia meu carro:

Conheço meu carro de A a X (Num tive coragem de desmontar o câmbio......ainda......)
2021-Monza GLS 94/95 2.0 efi Vermelho goya
2019-VW Santana 1996 2.0 EECIV Vermelho
2018- (rip) Monza Classic SE 1992/1993 Automatic Vermelho Maiorca 2.0 EFI Gasolina
2010-2019 Monza SL/E 2.0 MPFI 1992 Vermelho Ciprius Gasolina
2015-2018 Monza GLS 1994/1995 Preto Liszt 2.0 EFI Alcool
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