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A configuração do meu carro é a seguinte:

- Motor original à gasolina ( taxa 8,8:1 ), convertido para álcool usando os bicos da suprema 2.0 à álcool (plug & play) e ponto inicial adiantando em + 6 graus.

- MEG TOP (Gerenciador de bico suplementar com atraso de ponto, da CM Racing)

- Turbina MasterPower .42 / .48 - 0,8 bar

- Coletor de escape original com flange.

- Escape de 3" de inox ( curvas prontas ) e 1 abafador giba 3" no final.

- Admissão 2,5" de inox (também com todas as curvas prontas)

- Filtro de ar do Marea 2.4 (foi o melhorzinho que conseguimos fazer caber lá), com captação de ar pela caixa de roda.

- Válvula de prioridade de carro turbo original (sem espirro)

- Intercooler de S10 com a altura um pouco reduzida (para sobrar algum espaço para o condensador do ar - que está fora, por enquanto)

- Rodas originais, altura original, resumindo, estética mantida 100% original (a não ser pela boca da descarga de 3"... isso não teve como manter... hehehe).

rapaz, do nada apareceu um bocado de monza turbo!
iraaaado, um dia vou fazer isso no meu.
quanto vc gastou +-? esse MEG funciona mesmo?

posta algum video ae pra gente babar..
abraços

MEG É BOM, FUNCIONA LEGAL, QUANTOS MAPAS PODE SE PROGRAMAR NELE...???

victoRocha escreveu:rapaz, do nada apareceu um bocado de monza turbo!
iraaaado, um dia vou fazer isso no meu.
quanto vc gastou +-?

A brincadeira toda sai cara, mas como fui fazendo aos poucos (levei quase 1 ano para terminar tudo), não foi tão traumático... hehehe

esse MEG funciona mesmo?

Funciona sim... e de quebra, pode vir com um módulo de ignição incorporado que é mais forte que a MSD. E o meu é assim.

posta algum video ae pra gente babar..
abraços

Coloquei 2 na seção de vídeos...

viewtopic.php?t=1278

Por enquanto não fiz mais porque estou evitando de sair com o carro até que a regularização nos documentos fique pronta.

SID_MARTINS escreveu: MEG É BOM, FUNCIONA LEGAL, QUANTOS MAPAS PODE SE PROGRAMAR
NELE...???

Ele tem o funcionamento diferente do HIS, por exemplo.

Você não tem que programar mapas por rpm x pressão. Basicamente, você regula 1 pressostato para "marcar" a partir de qual pressão ele deve começar a pulsar o suplementar e atrasar o ponto e depois ajusta 1 trimpot (uma espécie de parafuso de regulagem) aumentando ou diminuindo a vazão do suplementar. O resto ele faz sozinho...

Quem quiser mais informações a respeito do MEG, sugiro uma leitura no site do fabricante: http://www.cmracing.com.br

a potencia ta em quanto?

victoRocha escreveu:a potencia ta em quanto?

Assim que terminar a novela da legalização, vou ter que refazer o acerto dele, pois para passar fácil nos testes de poluição tive que abrir bem o parafuso da regulagem de CO e aí a mistura ficou pobre em algumas situações.

Quando estiver resolvido, pretendo acertar e fazer uma medição em dinamômetro ou com o G-Tech da oficina do preparador.

Mas a estimativa do fabricante do módulo (MEG) é que um turbo à álcool ganhe 140% sobre a potência original com 1 bar de pressão. Como rodo com 0,8 bar, a estimativa é que ele esteja com cerca de 230 ~ 240 cv.

show de bola..
amigo meu roda com 1,2kg de pressao pra conseguir 200cv no apzinho dele..

Ae show... mostra umas fotynhos de seu carro
e tbm debaixo do capô...