"Re-Reforma" Monza Classic Se 1992 - Quase pronto pág. 33.

[Sheldonn]

Sheldonn apesar de estar "sem" o monza, é bom te ver de volta... eu estava sentindo a falta de alguém nesse fórum, e não me lembrava quem era, e é você, o cara do capacete do Ayrton Senna, um grande ídolo pra mim...
Mantenha ativo na comunidade, o monzeiros é muito mais que um fórum de monza... é uma comunidade mesmo... nós precismos nos ajudar, isso nos faz mais forte...

Tenho certeza que tudo que o Diego fizer no carro, será pensado em você também... E se esse dia em que você conseguir retomar o Monzão novamente, como você disse, será um dos eventos mais feliz do fórum...

Parabéns aos dois, eu não sei se teria coragem de vender meu monza pra qualquer pessoa não... É um carro que merece muito esmero... e isso o Diego sabe dar com nobreza... tenho que admitir, ele garimpa peças como ninguém...

São os depoimentos do velhos amigos como esse que muito me emocionam. Desapareci um pouco do fórum porque havia desanimado do carro. Sinceramente eu não sabia mais o que fazer para deixar o carro em pé e como já vinha falando que não tenho conhecimento técnico para isso fui deixando de lado e isso refletiu na minha presença por aqui.
No entanto essa é uma nova fase e ficarei diariamente visitando o tópico e conversando com os amigos. O retorno desse Monza será um evento digno de uma festa e espero contar com todos os amigos Monzeiros comentando e festejando junto comigo e com o Diego.
Obrigado pelas palavras amigo, saiba que elas são muito importantes para mim.

[fieri]

Boa Diegão...

Essa vou acompanhar também...rsrsrs

Abraços

Fabricio

[Sheldonn]

Diego estou acompanhando o tópico e os primeiros serviços realizados no Monza. Em relação ao escapamento como eu havia te dito pus todas as peças novas e optei pela marca Mastra, assim como me indicaram aqui no fórum. Não troquei o cano que sai do coletor por que me disseram que não adiantaria trocar, então o mantive. Acredito que você desmontando o escapamento dele e remontando da forma correta o carro já fique bastante silencioso. Acredito que seria bacana você trocar todas as juntas do escapamento bem como todos os parafusos, visto que o carro ficou um tempo parado.
Em relação à suspensão você teve a prova cabal de como em minha cidade não temos mão de obra de boa qualidade. O amortecedor soltar dessa maneira é simplesmente falta de atenção do reparador que não fez o aperto correto da peça. Um acontecimento realmente lamentável. Espero que com calma você consiga resolver os problemas.
Nesse momento acredito ser importante você focar na resolução dos problemas por partes. Já que você atacou o escapamento resolva tudo que estiver nesse sistema. Tire todo o sistema ara fora do carro e zere essa parte, pois dessa maneira o carro não para e você o vai deixando novinho e bom de andar.
Boa sorte na empreitado e estou por aqui aguardando atualizações.

[Leocastro]

Uma pergunta, o que aconteceu com os forros de porta dele?

[Diego Paiva]

Sheldonn, não vou "zerar" o escape agora, pq vou ter que trocar os selos do motor, um inclusive tá furado, deixando jorrar água. Pra trocar esse selo, eu tenho q remover o coletor, quando eu fizer isso, ai sim, colocarei juntas novas. E quando eu remover o coletor, vou aproveitar que o cano do motor estará fora... e vou remover o carter, para limpeza e eliminação dos vazamentos. tomara que não precise trocar o retentor do volante.
Troquei a gaxeta, somente pq tava insuportável andar no carro como ele estava, tava muito alto o barulho, como se tivesse sem escape!!

Uma pergunta, o que aconteceu com os forros de porta dele?

Estão no banco traseiro, 2 jogos de forro de porta, rs....

[Marcel Murai]

Olha! ja recebeu os primeiros cuidados.
Rapaz, daria um bom documentario esse monza. Desde a origem....entrevistando os antigos donos...a luta do Sheldonn.... Diego assumindo o restauro e finalizando com o resultado.

[Sheldonn]

Sheldonn, não vou "zerar" o escape agora, pq vou ter que trocar os selos do motor, um inclusive tá furado, deixando jorrar água. Pra trocar esse selo, eu tenho q remover o coletor, quando eu fizer isso, ai sim, colocarei juntas novas. E quando eu remover o coletor, vou aproveitar que o cano do motor estará fora... e vou remover o carter, para limpeza e eliminação dos vazamentos. tomara que não precise trocar o retentor do volante.
Troquei a gaxeta, somente pq tava insuportável andar no carro como ele estava, tava muito alto o barulho, como se tivesse sem escape!!

Ah compreendi Diego. Sendo dessa maneira é realmente mais viável, por que de nada adiantaria você trocar as juntas do escape agora e ter que removê-lo novamente, pois teria que comprar todas as juntas novas.
Realmente havia um selo do motor que estava vazando a grande questão é que quando você for mexer no selo do bloco você terá que efetuar a correção no sistema de arrefecimento do veículo. Então o passo deveria ser exatamente esse. Fazer a revisão completa do sistema de arrefecimento e acredito que essa revisão se dará somente a limpeza, pois o sistema estava em bom estado. O passo seguinte seria a troca dos selos e por fim a troca das juntas e parafusos do escape. Imagino esse ser um bom começo. O que me dizes?

Olha! ja recebeu os primeiros cuidados.
Rapaz, daria um bom documentario esse monza. Desde a origem....entrevistando os antigos donos...a luta do Sheldonn.... Diego assumindo o restauro e finalizando com o resultado.

Concordo plenamente Murai. Quem sabe um dia a gente não faz isso? Estou animado com os primeiros cuidados no Monza e você?

[Marcel Murai]

claro, acho que vou dar um pulo em fortaleza heuheuheuhe