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Mas se ele desligou a bateria como é que iria acionar a ventoinha com problema no alternador?

Porque o cabo do alternador e também do resto do circuito são presos no conector e não na bateria. Nestas condições o alternador flutua por estar sem bateria e a voltagem é limitada apenas pela carga do circuito. Em vazio um alternador ultrapassa 40V e com alguma carga, abaixo disso. Não sabemos qual foi a voltagem que o circuito chegou, e tomara que tenha sido menor que 15V. O problema dele é encardido, pois fica também a suspeita no alternador e sua ligação. Pode haver problemas de conexão para a ventoinha (eu insisto sempre para verificação de conexões), ou de repente até o motor da ventoinha está pesado, necessitando lubrificação. Problemas encardidos necessitam de verificação de tudo no circuito. Dá trabalho, mas é necessário.

Realmente... tens razão.. Savio... Não sabia desse detalhe do alternador...

Se tirar o conector do sensor de temperatura com o carro funcionando, caso o carro esteja quente, ele não morre. Se tiver frio, vai morrer. Deixa o carro entrar na temperatura normal de funcionamento, daí, somente depois disso, vc tira o conector do sensor de temperatura. É normal a luz da IE acender nessa condição. O sensor de temperatura influencia no funcionamento do carro sim, pois é esse sensor um dos responsáveis pela mistura. Vc tem que ver se fez a ligação dos fios na ordem correta.... se ligou errado pode interferir no funcionamento.

NUNCA TIRE OS CABOS DA BATERIA COM O CARRO FUNCIONANDO.... A PROBABILIDADE DE QUEIMAR EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS, INCLUSIVE A UCE É GRANDE!!!! ISSO NÃO DEVE SER FEITO NUNCA!!!! SEM FALAR NOS CURTOS QUE O SÁVIO MENCIONOU !!

Outra coisa... verifique aquelas "bolas" onde é feita a conexão do chicote, acontece muito de dar mau contato ali... Veja também o conector do ventilador, se tem terra e 12V(no momento em que o ventilador deveria armar), veja se a resistência da ventoinha está OK... Veja se está chegando 12V e terra nos relés responsáveis pela primeira e segunda velocidade do ventilador... Enfim, tem muitas coisas a serem verificadas... Mas coisas relativamente simples de serem conferidas. Se vc tiver o mínimo de noção em elétrica, conseguirá olhar tudo certinho... Se não entender, melhor levar ao eletricista.

Abs.

Porque o cabo do alternador e também do resto do circuito são presos no conector e não na bateria

Existem dois tipos de conector no polo positivo da bateria dos Monzas.

Um deles (meu preferido) é uma peça que recebe todos os cabos (alternador/motor de arranque, eletroventilador (no EFI) e mais um ou dois cabos mais finos, que variam de acordo com o dono do carro (alimentação do rádio, alarme, por exemploo)

Nesse tipo de conector, se soltarmos seu parafuso de aperto do polo positivo da bateria, a única coisa que vai sair do circuito é a bateria. Não se dever remover a bateria do circuito com o alternador funcionando, sob pena de possível queima de diodos do alternador.

No outro tipo de conector, o parafuso de aperto do mesmo também serve de fixação para os demais cabos.
Nesse, para que só a bateria saia do circuito, é necessário apertar novamente o parafuso, depois de tirar o conector do polo, para manter os vários cabinhos conectados. O ruim é que nesse aperto, para manter um bom contato, o conector vai 'fechar'. Depois pode nem entrar no polo da bateria.

Abs

O problema está associado ao alternador, que está arrancando carga da bateria invés de carrega-la.

No Monza EFI (não sei se nos outros modelos é assim também), se o alternador não estiver gerando, o sistema de ventilação e ar condicionado não funciona.

São muitos detalhes que geralmente, quando estamos com a cabeça quente, não lembramos de levar em consideração.
Outra coisa: No EFI (somente), o cabo que alimenta o eletroventilador sai diretamente do polo positivo da bateria.
Segundo eu sempre li (até hoje não consegui comprovar se é verdade) é um cabo fusível (ou fundível).

Abs

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Amigo, vc chegou a fazer o teste lampejante para ver c havia código de erro gravado na UCE ? esta operaçao simples pode diagnosticar muitos problemas. Só tem um problema, quando vc desligou o fio da bateria vc "resetou" estes códigos, aí tera que apresentar o problema de novo e o sistema gravar na memória.
C nao souber como fazer, é facil, só pergunta que te passo o esquema ok.

poxa pessoal muito obrigado por todas as dicas....e o seguinte meu alternador parece estar ok...pois ele nao acusa sobre-carga e nem falta de carga no painel...fiz manutenção nele a pouco tempo, foi trocado tudo no seu interior por peças de 1ª linha, então nao creio q seja ele, outra duvida e com relação ao acionamento do eletro-ventilador ao ligar o AC, com o motor frio ou quente, ele tem que armar ao ligar o AC?....wlw