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Rafaelo escreveu:

casanova escreveu:desculpa me intrometer mas ja me intrometendo qual diferença da regulavel e da normal?

ambas sao identica na parte fisica, alias usam a original pra fazer a regulavel.

utilidades dela.

*parte estetica

*serve pra mudar a faixa de torque pra baixo ou pra cima da zona original(se um motor despeja toda a potencia em 5200 rpm) com a polia podemos mudar isso digamos pra 5000 rpm ou pra 5500 rpm. com isso se ganha um pouco mais de potencia e aliado a um comando esportivo e outros o ganho é bastante ate dependendo da configuração.

*serve tb pra enquadrar um comando esportivo bravo algo de >290º nesse tipo de comando quase nao tem lenta, o comando foi projetado pra funcionar em alta rpm, entao com a polia muda-se a faixa de torque pra lenta ficar mais mansa e nao falhar tanto.

tem mais utilidade mais a principal sao essas

Entendi por isto que antigamente quando mandamos fazer o motor do monza na epoca que meu pai andava nele ainda,mandamos botar um comando brabo, o co comando era na epoca um 286 o carro não tinha baixa era muito engraçado na primeira rasgada que meu pai deu voltou la e mandou botar original uahuehuhea o carro saiu se jogando pra todo lado ficou uma bala destracionava a primeira toda e a segunda tambem e so rodava 180km com um tanque de alcool o coroa estilou mas o ronco era IMORAL blumblumblumblum na baixa parecia ate um fusca

Bolachao escreveu:E ai galera estou querendo dar uma força extra no motor do meu monza se alguei ai pode-se me ajudar tipo
Que comando colocar? tem numeraçao?
presciso mecher no escapamento?
vou precisar trocar meu carburador 2E por um 3E?

fico en aguardo


vlw :smt023 :smt023

Obs: motor 2.0 a alcool carburado

Quanto sua carburação não é necessaria a troca mas sim o carro vai fazer 3km liro mandaligar as astes 1 e 2 estagio juntos aumenta giclagem mais ainda e deixa ele todo afinado ai sim originalmente ja andamagina com escape e o coletor dimensionados affe maria vai subir ate coqueiro

ae casanova isso mesmo, entao isso que tu disse aumentar a giclagem tem que ser feita... se for colocar um comando desses. ja em comando original nao é viavel pq so mais gasta e fica rica de mais a mistura e acaba nao andando.

esses comando esportivos tem um tempo maior na duração de abertura das valvulas adm oque requer mais combustivel senao a mistura e afetada e fica pobre. por isso da nescessidade de aumentar a giclagem.

a ultima coisa que se deve ser feito apos instalar um comando esportivo e mexer na alimentação e mistura, se instala tudo anda com o carro, mede a mistura e depois troca a giglagem pra acerta e assim tirar o maximo de proveito sem riscos.

verdade outra coisa é que vai consumir mais com o comando desse, é claro se mexer na giclagem.

hehehe comando 286 e bem graudo deve ter andando bem mesmo, ele fica meio aspero em baixa mas de media pra alta apita que é uma beleza e com o escape livre entao.

Rafaelo escreveu:ae casanova isso mesmo, entao isso que tu disse aumentar a giclagem tem que ser feita... se for colocar um comando desses. ja em comando original nao é viavel pq so mais gasta e fica rica de mais a mistura e acaba nao andando.

esses comando esportivos tem um tempo maior na duração de abertura das valvulas adm oque requer mais combustivel senao a mistura e afetada e fica pobre. por isso da nescessidade de aumentar a giclagem.

a ultima coisa que se deve ser feito apos instalar um comando esportivo e mexer na alimentação e mistura, se instala tudo anda com o carro, mede a mistura e depois troca a giglagem pra acerta e assim tirar o maximo de proveito sem riscos.

verdade outra coisa é que vai consumir mais com o comando desse, é claro se mexer na giclagem.

hehehe comando 286 e bem graudo deve ter andando bem mesmo, ele fica meio aspero em baixa mas de media pra alta apita que é uma beleza e com o escape livre entao.

entao ja sei o que vou fazer primeiro vou colocar o 4x1 e colocar o comando 288 so pra começar!! :smt023
outra duvia a bomba mecanica vai dar contar de abastecer o carburador? ou vou ter q colocar bomba eletrica?
Ah e outra coisa eu vi membros falando en trocar a tubulaçao de escapamento tbm sera q e nessecario colocar tubo de 2 1/4 ?

Bolachao escreveu:entao ja sei o que vou fazer primeiro vou colocar o 4x1 e colocar o comando 288 so pra começar!! :smt023

lembrando se for instalar um comando dessa graduação vai ter que mexer na carburação, trocar de gigle, regular a mistura, e "travar" o 2 estagio. o consumo vai aumentar bastante e a lenta fica meia instavel ainda mais que o teu é alcool. temos um membro(Galbiruts) aqui do forum que tinha no dele converse melhor acho que ele tem ate video do motor dele. acho que ele tinha ou tem um 288º

a bomba fica iqual ela da conta do recado.

quanto a bitola do cano nao sei te dizer, mas os 4X1 ja vem prontos no tamanho certo, aquele Y original nao se usa mais. quando for instalar o 4X1 eles adaptam ali na junção do coletor e selenciador intermediario e dae pra tras e tudo original se quiser é claro...

so compre uma polia regulavel pra enquadrar esse comando, a lenta dele vai embaralha um pouco, vale apena.

se fizer tudo isso vai fica bem forte o motor

Beleza pessoal, pergunto a vcs o seguinte, quanto gasta pra fazer essas alterações e qual o ganho estimado de potencia, meu carro é 2.0 a gas???abração

Comando - R$325 (abaixo SamCams, é TOP)
http://www.spaturbo.com.br/joomla//comp ... temid,136/

Polia - +/- R$80

Filtro Esportivo - R$+/- 80
indico Imohr(tenho um, mto bom, comprei no site msm) - http://www.fastcommerce.com.br/sistema/ ... uxo+Grande

Coletor 4x1 ou 4x2x1 DIMENSIONADO INOX - +/- R$400 - Não Inox - +/- R$250

Esape 2" ou 2,5" com 2 abafadores - +/- R$200

Acerto do carro - +/-R$100

da pra tira com tudo isso uns 30cv creio eu.. a maior parte devido ao comando... a polia ajuda bastante...e um acerto fino tb, aconselho se possivel instalar uma sonda no escape e usar um multimetro pra acertar o carro..

lembrando que o coletor 4x1 prioriza potencia em alta roptação, o 4x2x1 prioriza em baixa... ACHO eu que ficaria interessantes o 4x2x1 porque dai não vai deixar perder taaaanto em baixa...

-Wilton- escreveu:Comando - R$325 (abaixo SamCams, é TOP)
http://www.spaturbo.com.br/joomla//comp ... temid,136/

Polia - +/- R$80

Filtro Esportivo - R$+/- 80
indico Imohr(tenho um, mto bom, comprei no site msm) - http://www.fastcommerce.com.br/sistema/ ... uxo+Grande

Coletor 4x1 ou 4x2x1 DIMENSIONADO INOX - +/- R$400 - Não Inox - +/- R$250

Esape 2" ou 2,5" com 2 abafadores - +/- R$200

Acerto do carro - +/-R$100

da pra tira com tudo isso uns 30cv creio eu.. a maior parte devido ao comando... a polia ajuda bastante...e um acerto fino tb, aconselho se possivel instalar uma sonda no escape e usar um multimetro pra acertar o carro..

lembrando que o coletor 4x1 prioriza potencia em alta roptação, o 4x2x1 prioriza em baixa... ACHO eu que ficaria interessantes o 4x2x1 porque dai não vai deixar perder taaaanto em baixa...

quem faz ... ate levar o carro ate o maximo de sua velocidade so para mim tentar entender no caso compensaria o 4x1 mas para quem roda dia a dia 4x2x1 no caso ficaria misto correto?