eduardo_saura escreveu:Aguardando o video da Meca!
Incrivel como os carros brasileiros atuais sao medíocres em relaçao a consumo. Meu Prisma 1.4 auto, que tem um motor com a sigla spe (de economico) faz miseros 4 km/l na cidade usando pinga e 7 no petróleo, tudo bem, a/c ligado 100% do tempo, mesmo assim nao justifica, e na estrada 7 no alcool e 9 na gasosa
Agora, os carros do primeiro mundo tem um consumo infinitivamente superior e olha que usam a mijolina aqui na terra brasilis e tem motores extremamentes potentes.
Nao vejo a hora do meu Monza ficar pronto para fazer o mesmo que o Evandro. De sexta a noite a domingo a noite, somente Monza!
O que mata o carro brasileiro é a tecnologia (?) "fréquis"...
Saura, vc vai curtir muito ficar andando de Monza para cima e para baixo no fds. E se é possivel fazer esse esquema com os Monzas, é muito saudável, pois vc mantem o uso frequente do Monza, mas em condições não severas. Sem falar do prazer que é dirigir o Monza
JoseAugusto20 escreveu:Perai
vc usa uma Mercedes no dia a dia e deixa o Monza pro fim de semana? :smt017
esse ai sabe
ta certo
tem que ser assim mesmo
José Augusto, faço exatamente isso. Mas a gente sabe...Monza é fodda meu velho. O nível de conforto dele é superior. Sem falar da paixão... isso nenhum carro moderno tem. O valor sentimental.
Leocastro escreveu:Evandro, sem modéstia. Conte-nos como é a sensação, de sair de um carro super moderno (digo isso tanto pelo Jetta quanto pela MB), que usa no dia a dia e no corre corre, e dirigir um carro com mais de 20 anos? Eu tenho pouca essa sensação, porque, ando pouquíssimo no Corolla, de uso do meu pai.
Conte-nos!
Pô Leocastro, a sua pergunta resume muito bem o que talvez muitos queiram perguntar de uma maneira bem resumida.
Cara, no dia que peguei a MB (e foi a primeira vez que sentei a bundda num carro desses) eu fiquei muito pirado. Como diariamente faço, cruzei 20 km de Marginais e 100 km da melhor estrada do Brasil, onde ela mostra a sua suavidade. Realmente, uma experiëncia muito boa.
Nesse mesmo dia eu cheguei em casa, umas 7:30 da noite. Tirei a capa do Monza SR, e fui dar um rolê pela estrada, exatamente para ter esse choque dos 24 anos que separam dois hatches de projeto alemão. O surpreendente é que não há choque.
Olha Leocastro, essa comparação tem que ser cuidadosa, porque estou comparando 2 carros originais, e a maioria dos Monzas já tiveram ups que o tornam melhor que uma versão original. O Monza SR náo tem nenhum item tecnológico adicional (GPS, som potente, blutooth), nem de segurança (cinto de 3 pontos atras, discos traseiros, etc). Então, vou limitar minha comparação no conforto de utilização e desempenho.
Em termos de conforto no rodar: O Monza não deve nada ao MB. O Monza é suave, silencioso, e tem os itens e conforto que eu considero importante (AC e Cambio AT) e que funcionam muito bem. E me surpreende demais a suavidade da troca de marchas do cambio do Monza. Vc já teve e conhece. E quem tem aqui vai concordar com a gente sobre a suavidade. O conforto dos bancos e o nível de ruído interno é excepcional no Monza. E para dizer a verdade, a vidraria do Monza e seu interior cinza deixam o carro mais claro e amplo. E foi por isso que eu vendi o SR 88 e comprei o 89...pelos itens de conforto.
Em termos de desempenho: a combinação motor a gasolina e cambio AT sem TCC (aí a culpa é minha) limita muito o desempenho, mas como a proposta é rodar suave, para mim está ok e náo me afeta.
Então, pela minha proposta de dirigir (que é com muita tranquilidade, não demandando desempenho nem segurança ativa), ambos os carros se aproximam sim.
Agora, estou muito, mas muito ansioso para terminar o 500EF, sobretudo pelo seu desempenho (bom torque e câmbio esperto). Aí eu acho que vou me aproximar de uma experiência mais completa, unindo o desempenho arisco (quando necessário, porque sou muito tiozão para dirigir) com conforto. Certamente o 500EF se aproxima ainda mais da MB.