O antigo motor travou:(instalação bloco FGP parcial novo)

[coy]

Estou pensando em tirar o bloco fora, e mandar o bloco, o vira e as bielas para retífica avaliar e fazer o orçamento.
Mas antes tenho de achar a melhor forma de tirar este motor fora. Pensei em tirar por baixo, mas não achei uma forma e mandar separado o cabeçote. Assim posso ter uma noção correta do que compensa mais: A troca do parcial ou a retífica.

[eduardo_saura]

Tirar por baixo é difícil, bem difícil.

O meu tirei por cima com uma girafa que peguei emprestada. Sem a girafa vc poderia levar o carro embaixo de uma viga e usar uma corda, ou usar um caibro e chamar uns 3 amigos para te ajudar erguer.

No meu pretendo daqui uns dias recolocar o motor. Vou pegar novamente a girafa emprestada. Sem ela dá, mas dificulta muito.

[frfavoreto]

Sei que é meio absurdo, mas será que uma lixa bem fina não diminuiria bastante esses riscos aí?

[waldir]

Sei que é meio absurdo, mas será que uma lixa bem fina não diminuiria bastante esses riscos aí?

Favoreto,
até reduz os riscos, porém a pressão desigual manual deixará ovalado. Há que se utilizar máquina e relógio comparador e depois definir a medida do novo pistão/anéis.
Ou encamisar se for o caso.

[coy]

Sei que é meio absurdo, mas será que uma lixa bem fina não diminuiria bastante esses riscos aí?

Até pensei nisto, mas ai vou esbarrar no problema de o pistão estar destruído e não da para saber a medida e se descobrir vai ficar difícil achar um único na mesma medida e; existe a possibilidade de queimar muito óleo.

Favoreto,
até reduz os riscos, porém a pressão desigual manual deixará ovalado. Há que se utilizar máquina e relógio comparador e depois definir a medida do novo pistão/anéis.
Ou encamisar se for o caso.

Verdade, acho que não iria durar muito este paliativo, lembrando que rodo mais de 200 km por dia.

[gabri_hawk]

Coy , eu no teu lugar, já que tu já desmontou tudo faria o motor completo com cabeçote e tudo. Vai fazendo com calma e sem pressa. O que é um p.e.i.d.o. para quem está todo c.a.g.a.d.o.? Boa sorte aí amigo!! Se precisar de alguma coisa me liga!

[frfavoreto]

Favoreto,
até reduz os riscos, porém a pressão desigual manual deixará ovalado. Há que se utilizar máquina e relógio comparador e depois definir a medida do novo pistão/anéis.
Ou encamisar se for o caso.

Até pensei nisto, mas ai vou esbarrar no problema de o pistão estar destruído e não da para saber a medida e se descobrir vai ficar difícil achar um único na mesma medida e existe a possibilidade de queimar muito óleo.

Se utilizar a lixa, teria que ser em todo o cilindro e não apenas na região do risco senão é claro que vai ficar ovalado.

Coy, para saber a medida do pistão que estava basta pegar a medida de qualquer outro dos 3 pistões que sobraram.

Vejam bem, se o carro fosse meu e eu precisasse dele para trabalhar eu ao menos tentaria essa paliativo e tentaria encontrar um pistão apenas na medida. A internet está aí para isso, é relativamente fácil conseguir. Passando uma lixa bem fina em todo o cilindro não vai fazer queimar tanto óleo assim não, lembrando que isso seria uma solução paliativa até ter um $$ sobrando para fazer o serviço correto.

Eu não "morreria na praia" por causa de uns riscos na camisa de um cilindro de jeito nenhum.

[eduardo_saura]

Favoreto está certo.
Cada um sabe onde aperta seu sapato.

Se não pode gastar agora, mas precisa do carro faça um paliativo.