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Depois de um problema de alta voltagem do alternador e da troca do módulo HEI do meu Monza, a RPM do painel começou a oscilar, a princípio pensei que fosse o módulo HEI, mas troquei e o problema persistiu, depois revisei todos os contatos e nada, troquei a bobina, já que tinha outra no porta malas, e continuou a oscilar, mas ontem percebi algo interessante, o RPM oscila só quando piso no freio, ou quando ligo algo no carro que consuma muito pouca carga do alternador, se o consumo de carga é maior, a RPM é normal, se não tem nada ligado, a RPM é normal, então o problema está no regulador de voltagem, quando a carga é pequena fica produzindo um sinal de voltagem instável, osciante, que o painel interpreta como RPM.

Troquei o regulador de voltagem e não resolveu, aí coloquei um potenciômetro de 20K na saída de RPM junto à bobina para diminuir o ganho no painel e o problema sumui.

Pessoal, verificando a resistência no primário da bobina de ignição encontrei valores de 1,5 ohms. Tenho um manual de injeção que diz que os valores podem variar de 0,5 a 1,5 ohms. 1,5ohms já não seria um valor arriscado?

Coloque as ponteiras do multi teste uma contra outra. Desconte aquele valor do resultado final na medição da bobina.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, não sabia que tinha de colocar as ponteiras uma contra a outra. Pois bem, ao fazer o que você sugeriu deu como resultado 0,5 ohms. Portanto, um resultado dentro do padrão, mas que também não significa que a peça está 100%.

Abraço,
Rafael

valores tao baixos e tao precisos so com multimetro TRUE RMS, esses chines nao sao conclusivos.

uma vez peguei emprestado um Fluke desses é uma coisa de louco medir com ele. nao sei se tem como tu saber ao certo usando esses de baixa precisão

Rafaelo escreveu:valores tao baixos e tao precisos so com multimetro TRUE RMS, esses chines nao sao conclusivos.

uma vez peguei emprestado um Fluke desses é uma coisa de louco medir com ele. nao sei se tem como tu saber ao certo usando esses de baixa precisão

É isso que tento passar para o pessoal, mas...

Valores abaixo de 1 ohms é complicado medir com equipamentos que não tem precisão e se não descontar a medida dos cabos, vai dar errado mesmo.

Abs,

Carlos Freire

rafamts escreveu:Carlos, não sabia que tinha de colocar as ponteiras uma contra a outra. Pois bem, ao fazer o que você sugeriu deu como resultado 0,5 ohms. Portanto, um resultado dentro do padrão, mas que também não significa que a peça está 100%.Abraço, Rafael

Rafael,
dificilmente a bobina de ignição vai dar problema no primário... só se for uma ching ling. Porque são poucas espiras e o fio é muito mais grosso que o secundário e o seu papel é de indutor ao enrolamento maior e com fio bem mais fino para produzir os 33 KV quando nova ou mais.
O desgaste ocorre no secundário e pode ocorrer da queima da isolação causando curto quando esquenta e diminuindo a resistência e não gerando mais os 30KV.

verdade, os true rms sao feito pra isso, ou baixo valor, ou altos valores como na casa dos mega ohms, ou alta frequencia, ou alta tensao, em fim em situaçoes extrema onde os outros comum nao chegam. tem que descontar a resistencia natural do fio, ainda tem a temperatura que influencia. a bobina tem que estar nos ideias 25°, da uma descarga nela tb é adequado. e usar u true rms dae sim vai pegar o valor correto

pq é tao pequena a diferença que nao é sentida nesses multimetro normais.