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avvsilva escreveu:

Evandro Monza SR escreveu: Colamos as placas furadas na parte de cima do tampão (isso é importante) e grampeamos/colamos.

Evandro, não teria sido na parte de baixo do tampão (considerando a posição que o tampão fica normal mente no carro?), para não criar relevo na hora de revestir com o carpete?

O alinhamento ficou perfeito, comparei com as fotos que tenho aqui e estão certinhos. :smt023

Fala Alexandrão

Foi por isso que usamos formica. Ela não passa de 1 mm de espessura, o que faz com que seja possível colocar na parte de cima. Daí, quando se coloca o carpete, que é felpudo, qualquer relevo desta altura (aprox 1mm) desaparece completamente.

Evandro Monza SR escreveu: Fala Alexandrão

Foi por isso que usamos formica. Ela não passa de 1 mm de espessura, o que faz com que seja possível colocar na parte de cima. Daí, quando se coloca o carpete, que é felpudo, qualquer relevo desta altura (aprox 1mm) desaparece completamente.

Ah tá... agora entendi.. :smt023

Boa!
Obrigado pelo desenho!

Já dei um prtscreen.

Os falantes irão ficar o mais lateral possível em relação ao corte na lata dos 6x9.

Galera

Estou na caça de uma peça dessas, que é a proteção lateral das polias do motor, lado direito.



A minha tem um furo na parte inferior

Evandro Monza SR escreveu:Galera

Estou na caça de uma peça dessas, que é a proteção lateral das polias do motor, lado direito.



A minha tem um furo na parte inferior

Olá Evandro, esta peça realmente tem um furo na parte inferior (a menos que tenham furado a peça do meu carro e do seu, hehehe). Segue fotos da minha peça recém restaurada:



Esta peça ficou mais brilhante do que eu esperava, mas percebi, hoje alguns meses depois do serviço, que está fosqueando... :smt023

Ah Alexandre, mas na minha não é essa marquinha, é um "taio" como diriam lá na terra do Leocastro...kkkkk

Com essa foto fica melhor. Vou no FV esse FDS procurar, mas não vou fazer um serviço tão top quanto o seu. Se achar uma em bom estado, vou lavar, dar umas desamassadas, passar um preto vinílico e boa...só para tirar aquela que está lá.

Galera, mais uma ajudinha dos especialistas...

O meu carro, mesmo depois de rodar e ja estar em temperatura normal de serviço, sem o AC ligado, o ponteiro do vacuômetro fica ligeiramente acima do ponto inferior, que seria o normal dele. Quando o carro tá frio, ele fica um pouco mais pra cima, o carro esquenta, ele abaixa até onde está a foto. E se ligar o AC, ele dá uma subidinha de novo.

Isso não acontece no Hugo, então, entendo que não deveria acontecer isso no Barão. Mas como eu nunca tive Monza com IE, pergunto: isso é normal? Ou será alguma entrada falsa de ar ?

Na foto, ponto morto e AC desligado. Como falei, ligando o AC ele vai um "tiquin" pra cima, como diriam na terra do Avvsilva...kkkk

Evandro Monza SR escreveu:Galera, mais uma ajudinha dos especialistas...

O meu carro, mesmo depois de rodar e ja estar em temperatura normal de serviço, sem o AC ligado, o ponteiro do vacuômetro fica ligeiramente acima do ponto inferior, que seria o normal dele. Quando o carro tá frio, ele fica um pouco mais pra cima, o carro esquenta, ele abaixa até onde está a foto. E se ligar o AC, ele dá uma subidinha de novo.

Isso não acontece no Hugo, então, entendo que não deveria acontecer isso no Barão. Mas como eu nunca tive Monza com IE, pergunto: isso é normal? Ou será alguma entrada falsa de ar ?

Na foto, ponto morto e AC desligado. Como falei, ligando o AC ele vai um "tiquin" pra cima, como diriam na terra do Avvsilva...kkkk

Evandro, tenho exatamente a mesma queixa que a sua, no meu carburado. Assim que eu o ligo, mesmo com o afogador puxado para deixar a rotação por volta de 900rpm, o ponteiro sobre até 1/4 da escala. Estou suspeitando de entrada falsa de ar pela mangueira do servofreio. Veja o vídeo que fiz perguntando sobre isso:




O ponteiro do meu é "revortoso", como diriam aqui, kkkk