MONZEIROS.COM

Gostei das fotos Evandro. A explicação do perfil low-tech foi ótima.
Enfim (...) bom saber que as coisas vão andando bem com o barão. Espero que tudo se desenvolva da melhor maneira possível. Quais os planos agora?

Poutz Sheldonn

Peguei o carro na correria na oficina e só fui testar ontem. Tem umas coisinhas que vou pedir para verificar, tipo a 3a e a 5a marchas estão se misturando ... ... ou seja, os planos agora são: retorno para a oficina para esses pequenos detalhes, e depois uma seção de Martelinho de Ouro.

No meio tempo ainda vou comprar mais uns cacarecos na Jocar, tudo coisa fácil...

Aquelas chateações de última hora...

Plaquetas compradas no ML por 12 conto ou algo assim (nem me lembro mais).

Vejam a diferença. Eles sao espertos: já produzem a plaqueta na cor desbotada dos frisos.

Liguei pra lá perguntando se eles podiam fabricar ou encomendar do fabricante com um tom de cinza mais escuro, e disseram que não. Resultado: vou ter que pedir para fazer por encomenda, o que não sai barato...ao contrário...

A propósito: friso novinho para a porta do motorista, depois de comprar 2 vezes frisos usados que deram problema.

Amigos, necessito de uma consultoria técnica de vcs...

O comando do ar condicionado do Barão apresenta folga na alavanca de comando.

E também não está comandando o AC como deveria, creio que devido a esta folga. Por exemplo, o AC não está desligando quando se abaixa a alavanca até o fim, provavelmente devido a esta folga.

Pergunta aos experts: O comando é recuperável? Ou não tem jeito?

Na oficina, claro, não querem mexer nisso, alegam que o comando está com folga (sim, está) que também está apresentando mal contato, e me pedem um outro comando. Mas... caraca... é doido de caro um comando desses.

estou com este mesmo problema no meu carro, o AC só para desligado na posição da ventilação natural (a 3ª de cima para baixo)...
mas não sei se seria seu caso Evandro, não me lembro onde foi que eu vi dizer que esta imprecisão nos comandos do AC pode ser alguma mangueira de vácuo que esteja comprimida e não propriamente o comando (as chaves) que está com defeito

Esse é um defeito crônico do monza... Nos meus dois monzas eu restaurei a chave com sucesso... Segui este tuto:
viewtopic.php?f=14&t=17494

Abs...

Diego Paiva escreveu:Esse é um defeito crônico do monza... Nos meus dois monzas eu restaurei a chave com sucesso... Segui este tuto:
viewtopic.php?f=14&t=17494

Abs...

Poxa Diego...

Estando na situação de "caso perdido", ou seja, a oficina já me pede outra chave, qualquer coisa que eu tente e consiga será lucro. Ou seja, se eu detonar a chave por desconhecimento técnico, não estou perdendo nada.

Vou tentar seguir esse tuto e dar um trato na chave.

Evandro, qualquer coisa dá um alô que faço uma correria por aqui e vejo se encontro um controle de ar para você.
A propósito, estive montando os cintos de segurança do Classicão e observei que as capinhas tem diferença, não sei se as que enviei para você serviram, pois existe a para o cinto de 02 furos e de um furo na fivela.
Depois posto fotos para você ver.
Abs