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luiz sle escreveu:Tem que ir revisando, testando peças até achar o problema, Marcel. Não coloque peças novas sem antes constatar o defeito da peça usado, ok? Muitas peças novas podem vir com defeito, e se você não tem certeza se certa peça tem problemas, não troque até constatar o defeito pois com a troca de uma usada boa por uma nova com problemas pode deixar o problema mais "cabeludo".

O ponto é fácil verificar, qualquer mecânico que se preze tem pistola de ponto! Só levar pra ele que ele verifica sem cobrar nada, é rapidinho! Se quiser, pode tirar a capa da correia dentada e dar uma olhada se as marcações das polias estão batendo na posição correta.

Como estão as velas? Os cabos de velas estão bons e são os recomendados? Veja se chega boa centelha em todas as velas.

vlw pelas dicas luiz :smt023 aparentemente estão bons +vou verificar sim

Ola amigo..acabei não lendo o tópico todo..porem um dado importante é vc pedir para seu mecanico da uma conferida na taxa de compressão..se estiver ruim vc pode trocar oq quiser que não vai ter jeito..vai continuar fraco nas subidas..tive um opala 4cc diplomata 81..carro era lindo com motor recem feito tinha NF e tudo mais e andava nada..bebia muito..mais era perfeito não falhava ,rodava liso..depois de testar tudo ,como o motor era novo nem tinha pensado na taxa de compressão e na hora do teste pasme estava crca de 60% da taxa recomendada pra motor de opala a gasolina..ao abrir o motor constatamos peças todas de segunda linha..alem de uma usinagem vagabunda feita por parte da retifica ou seja..joguei meu bloco todo fora e peguei outro refazendo-o com peças de primeira..dai sim o opalão ficou voando baixo..nas possibilidades de um 4 cilindros lógicamente..kkk...abs

marcel2 escreveu:Caindo muito, quanto mais ou menos? Se você entrar no começo de uma subida média a uns 110Km/h de 5º ele chega lá em cima em que velocidade?

ah nessa velocidade deve chegar nuns 60km/h,pq costumo entrar nela a 140 e la no topo ele ja caiu pra 90,80 , e tbm qndo piso no acelerador ele num desenvolve e sim cai + :smt011[/quote]


boa noite galera!
entao e normal do monza perde um pouco de potencia em subida media com meio pe de aceleracao como por ex:hoje eu peguei a 040 aqui em minas de neves pra BH eu estava a 100km/h de 5 no inicio da subida e la em cima chegar com uns 80km/h.
sera que tenho algum problema???
pois o meu esta assim!!!!!
pois nao esta bebendo,esta fazendo uma media 8 a 10 na cidade e nem fumando,so na primeira partida de manha que sai um pouco de fumaca branca mas para depois que aquece,o cano de descarga nao esta molhado,esta seco.so nao esta alinhado e nem balanciado mas parece que esta com o disco ou cubo empenado que vou verificar essa semana.

desde ja valeu pelas didas de vcs!!!!!!!

Sendo proprietário de um 1.0, posso afirmar que esses carros atuais vão sim dar muita canseira para o Monza. O meu Classic tem a arrancada bem forte, juntando com o peso leve, é para arrancar toco mesmo. Mas passou dos 120km/h, falta caixa e o Monza atropela.

Carlos A. Freire escreveu:F-18 é a caixa do Monza de 94 em diante. Parte de 93 também usou.

Abs,

Carlos Freire

Não o meu =///

Não consegui mais do que 135 em tereceira... =///
agora já sei o que mais trocar pra ele andar melhor...

Corsa Classic 1.0 M.P.F.I andando perto ou mais que Monza 2.0 EFI? :smt017

Na cidade ou na Br ?

Bem eu já andei em um Corsa Hatch 1.0 M.P.F.I ano 98 gasolina (pelado 4 portas), não era o VHC, mas deu pra ter uma bela noção de que é um motor fraco e sem carisma algum.... Não tinha torque algum e levava um toco tremendo do meu GOL 92 CHT 1.6 Álcool no Brosol 2E.... :smt031

Dificil de acreditar viu amigo que o seu classic 1.0 leva o meu 2.0, pra andar junto com o meu Tubarão 96 vc vai precisar de um motor 1.6 8v moderno ou antigo em bom estado, no mínimo!

Abraço !

José Leal escreveu:Sendo proprietário de um 1.0, posso afirmar que esses carros atuais vão sim dar muita canseira para o Monza. O meu Classic tem a arrancada bem forte, juntando com o peso leve, é para arrancar toco mesmo. Mas passou dos 120km/h, falta caixa e o Monza atropela.

José Leal escreveu:Mas passou dos 120km/h, falta caixa e o Monza atropela.

Não falta caixa, falta potência e torque... se a caixa fosse mais longa, seria ainda pior para ganhar velocidade. :smt023

Mas, mesmo assim, meu milzinho vai tranquilo até uns 150, daí pra frente que leva uma eternidade para continuar acelerando ...com um pouco de insistência, corta giro em 5ª.

Só que aparece outro problema aí... estabilidade. Não tem nenhuma acima de 120.