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Engraçado não me lembro de ter visto isto em nenhum dos 02 para-lamas que comprei pro Classicão :smt017 :smt017 :smt017

Evandro você ajoelhou agora vai ter que rezar que Monza é esse meu amigo? Poste mais fotos dessa maravilha para a gente babar aqui.
Em relação ao assoalho eu penso que o seu é absolutamente original. É praticamente impossível reproduzir com tamanha fidelidade e textura a aplicação do emborrachamento. Quanto ao produto aplicado n parte inferior dele que o Diego chamou a atenção confere sim. Aqui em casa tem um Mégane 2008 com esse mesmíssimo produto aplicado em algumas partes do assoalho e o mecânico me falou a mesma coisa que o Diego disse.
Aguardando mais atualizações.
Ps.: use o 500 E.F das fotos como inspiração sim, ele está simplesmente maravilhoso.

Sheldonn escreveu:Evandro você ajoelhou agora vai ter que rezar que Monza é esse meu amigo? Poste mais fotos dessa maravilha para a gente babar aqui.
Em relação ao assoalho eu penso que o seu é absolutamente original. É praticamente impossível reproduzir com tamanha fidelidade e textura a aplicação do emborrachamento. Quanto ao produto aplicado n parte inferior dele que o Diego chamou a atenção confere sim. Aqui em casa tem um Mégane 2008 com esse mesmíssimo produto aplicado em algumas partes do assoalho e o mecânico me falou a mesma coisa que o Diego disse.
Aguardando mais atualizações.
Ps.: use o 500 E.F das fotos como inspiração sim, ele está simplesmente maravilhoso.

Vixe...esse 500EF é coisa de doido. Eu e o Kiko examinamos o carro de cabo a rabo. Realmente imaculado.

A interna dele é toda original, assim como assoalho. A pintura externa foi refeita no padráo mais original que já vi, mas tem um detalhe: as armações das janelas e a coluna B, que são pintadas em preto vinílico, estão no mesmo preto nobre do restante da carroceria, o que não confere com o padrão original.

Mas o carro é absolutamente perfeito. É de cair o c... da bund... vou ver se acho mais fotos pra postar aqui.

Evandro, tudo bem?

Permita-me fazer uma ressalva no comentário que você fez:

"mas tem um detalhe: as armações das janelas e a coluna B, que são pintadas em preto vinílico, estão no mesmo preto nobre do restante da carroceria, o que não confere com o padrão original."

Alguns monzas, exemplo o do Henrique Classic 90 que inclusive está a venda, tem essas colunas também em preto nobre originais de fábrica, ou seja, não estão no padrão que conhecemos, não sei qual era o critério da GM na época para esses modelos, ou se foi um tipo de teste em vários carros dessa mesma cor, nesse ano.

Evandro Monza SR escreveu: as armações das janelas e a coluna B, que são pintadas em preto vinílico, estão no mesmo preto nobre do restante da carroceria, o que não confere com o padrão original.

Talvez seja para dar mais resistência. Estava falando com o Rafaelo em outro tópico justamente sobre isso. Ele me sugeriu poliéster preto Litzs sólido.

fieri escreveu:Evandro, tudo bem?

Permita-me fazer uma ressalva no comentário que você fez:

"mas tem um detalhe: as armações das janelas e a coluna B, que são pintadas em preto vinílico, estão no mesmo preto nobre do restante da carroceria, o que não confere com o padrão original."

Alguns monzas, exemplo o do Henrique Classic 90 que inclusive está a venda, tem essas colunas também em preto nobre originais de fábrica, ou seja, não estão no padrão que conhecemos, não sei qual era o critério da GM na época para esses modelos, ou se foi um tipo de teste em vários carros dessa mesma cor, nesse ano.

Velho, que doido!!!!

Então podemos concluir que realmente eles não tinham critério definido.

O Monza S/R preto sólido, por exemplo, não tem as faixas inferiores nem o arco da porta em preto vinílico, seguem o preto do carro. Isso me fez pensar demais sobre isso antes de comprar o carro. Mas como a pintura do meu é original na maior parte, fiquei sossegado e intrigado com o padrão dos S/R pretos. Agora com esta informação mais as fotos desse Classic, podemos afirmar que não existia um padrão definido, ou talvez isso fosse a pedido do freguês no momento da compra.

É.... e o carro do Henrique é IMACULADO.... tudo é original, nada alí é restaurado.


Voltando ao assunto da lavagem do assoalho de um carro. Levei o carro da minha mãe pra lavar. Como alguns sabem, bateram na traseira do carro... e eu resolvi trocar a carroceria inteira, pq ai mantem a originalidade. Tirei a velha e fui ao posto sem ela, para realizar uma lavagem mais minuciosa. O resultado é o das fotos. Não usando nenhum produto caro... E o custo da lavagem do motor e do assoalho + lubrificação do graxeiros foi de R$ 35,00...

Antes:


P080813_07.15 por Diego.Paiva, no Flickr


P080813_07.13 por Diego.Paiva, no Flickr

Durante:


P080813_10.05 por Diego.Paiva, no Flickr

Depois:

DSC01926 por Diego.Paiva, no Flickr


DSC01925 por Diego.Paiva, no Flickr


DSC01924 por Diego.Paiva, no Flickr

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Detalhe, num tem óleo camuflando nada... tá do jeito q realmente ficou, pós lavagem...

Caraca Diego, belo trabalho.

E que capricho tirar a caçamba para dar um trato!!!! Muito difícil essa operação?

Cara, falando daquele Monza, vc conhece o cara e o carro? Incríveis!

Não é restaurado aquele carro? WTF!!!! Qual o valor de um carro desses ???? O Reginaldo de Campinas estava procurando um 500EF sem restauração para colocar as fotos no site e conhecer pessoalmente.