Leocastro escreveu:
Digamos que ela não é burra, mas, que passa de ano com notas médias! Assim fica melhor! kkkkkk.
Bem, ontem fiz uma viagem totalizando ida e volta com o Classic, andando sem querer economizar, pisando forte, picos de 150 com média de 130, o carro fez 11 por litro. Sexta feira farei a mesma viagem, porém, como será a noite, vou mais tranquilo, ai faço outra média.
Detalhe: 4 adultos no carro.
kkkkk...boa Leandro
Cara, nessa condição que vc falou, realmente mandou bem demais. Carro carregado e andando chutado.
eduardo_saura escreveu:Dizem ser burra por nao gravar avarias e nao ter conector de diagnóstico.
Tem um manualzinho da marca descomplik que parece ser bom.
Eduardo, no que depender de literatura, manuais, apostilas, eu tô bem graças aos amigos Leocastro e Damascena. Os caras tem tudo da LE Jetronic.
Diego Paiva escreveu:Evando, quando o Hugo ficar parado muito tempo.... 1 semana, 15 dias, antes de dar a partida pisa umas 3 vezes no acelerador... que ele vai pegar de primeira. Fazia muito isso no opala, ehuehue...
Diegão, vou começar a fazer. Não fazia por medo de afogar a bagaça...vou fazer isso.
avvsilva escreveu:Sheldonn escreveu:Amigos pelo visto carburador é um terror, meu Deus. Sem pre usei carro à injeção, embora já tenha dirigido alguns carros com carburador, mas sinceramente como não usei no dia a dia não posso falar muita coisa.
Sheldonn, carburador não é um terror não, desde que bem mantido. No meu SL/E, o carro sempre pega de 1ª ao virar a chave, mesmo depois de 1 semana parado. Mas, mesmo sendo à gasolina, é desejável aquecer por uns 2 minutos antes de sair. É lógico que não se compara a nenhuma injeção eletrônica; no Classic (Corsa) de meu pai, por exemplo, sinto que posso dar a partida e sair imediatamente com o carro, mesmo à temperatura ambiente a 0º C, e ele funciona redondinho. Se fizer isso com o Monza (o que não faço porque é prejudicial), o carro fica sem torque e meio "quadrado" nos primeiros instantes :smt023
kkkkkk...Sheldonn, muita calma nessa hr. Carbura não é terror não, como disse o Alexandre aí acima. Estando ele regulado e limpo, os outros fatores que vão interferir são: clima (temperatura), tipo de combustível, frequencia de uso. Tudo isso na minha interpretação de não especialista que já passou por modelos de quase mesmo ano e bem mantidos.
Álcool é um terror no frio. Ai acho que ninguém vai discordar, use muito ou use pouco. Na gasolina vai muito bem, desde que use todo dia ou com relativa frequencia maior que a semanal ou quinzenal, como no meu caso. No caso da IE, não tem esses fatores que interferem. O carburador é manhoso, e gera uma relação entre o dono e o carro. O dono passa a "entender" a manha do carro, como o lance que o Diego Paiva falou: dê umas bombadas no acelerador, e por aí vai. É um aprendizado. Com a IE, é tudo muito "linear".
