MONZEIROS.COM

Tá novo ! rsrs, eita lala, que investigação, agora se as borrachas dos pedais durarem 160mil km, caraca !!!

As borrachas dos pedais do meu Monza estão parecidas com as suas.
Suspeito que meu Monza tem 156 mil km, confirmado então. (poderia ser 256, 356, 956 )

Foi O achado esse 500EF, muito integro em todos os detalhes.

bugnet escreveu:Tá novo ! rsrs, eita lala, que investigação, agora se as borrachas dos pedais durarem 160mil km, caraca !!!

E duram!!! Nos últimos 15 anos todos carros de uso que tive chegaram zero e se foram c quilometragem de 130 a 160 mil km. E as originais agüentam !!! Esse padrão de desgaste e' bem consistente com o que vi nos meus ex carros.

RicardoDS escreveu:As borrachas dos pedais do meu Monza estão parecidas com as suas.
Suspeito que meu Monza tem 156 mil km, confirmado então. (poderia ser 256, 356, 956 )

Foi O achado esse 500EF, muito integro em todos os detalhes.

Bem provável!!!!!

Tomando o meu como base, com certeza absoluta não passa dos 260, e o seu certamente não passa dos 256. Claro que tudo e' hipótese, temos que ver cintos e outros acabamentos. E' o conjunto dos acabamentos que denunciam o possível uso (sem mencionar elementos mais técnicos como o motor, mas ainda não cheguei la'). Pelo estado dos acabamentos que vi, comparando com o 89 SR que tem 106 mil km, estou bastante seguro que a km do 500EF esta em 160 mil. Mas a investigação continua...

Nenhum dos meus tem as pedaleiras originais ... e meu Logan que é meu desde zero ta com 60k, mas não é GM, não sei se dá pra equiparar.

Meu brava esta com 185.000 km e esta do mesmo jeito... desgaste acentuado na da embreagem, um pouco no freio, e qse nada no acelerador... mas nenhuma esta rasgada.... eduram mais uns 100 mil...

Vendo as fotos dos monzeiros aqui podemos ver como os carros antigamente eram muito mais bem feitos... meu monza 95/96 gls e o de geral aqui no site como o do Evandro que tem a minha idade 22 quase 23 são muito mais duráveis, e falo em e questão dos os vidros e travas elétricas, depois de anos de uso ainda funcionam bem, tenho alguns amigos e familiares que tem carros que foram tirados zero e já deram pau no vidro elétrico e trava, e dizem ser coisa normal.... eu não acho... vc paga uma bala pra tirar um carro zero... e ter um item que dá pau é normal é palhaçada.

brunosf escreveu:Vendo as fotos dos monzeiros aqui podemos ver como os carros antigamente eram muito mais bem feitos... meu monza 95/96 gls e o de geral aqui no site como o do Evandro que tem a minha idade 22 quase 23 são muito mais duráveis, e falo em e questão dos os vidros e travas elétricas, depois de anos de uso ainda funcionam bem, tenho alguns amigos e familiares que tem carros que foram tirados zero e já deram pau no vidro elétrico e trava, e dizem ser coisa normal.... eu não acho... vc paga uma bala pra tirar um carro zero... e ter um item que dá pau é normal é palhaçada.

Bruno

Concordo. Eu acho que a parte mecânica evoluiu em confiabilidade e a parte de acabamento empobreceu em sofisticação e principalmente qualidade.

Carros da família que ficaram 5 ou 6 anos com a gente teve seu volante esfarelando (Honda e Ford), por exemplo. Vc vê facilmente as peças plásticas pintadas em alumínio nos carros GM ficarem pretas, e por aí vai.

Evandro, a trava da porta do motorista está daquele jeito, pois ela não é original! Na porta do motorista o monza não sai com trava eletrica, provavelmente o seu carro tem um alarme não original, dai coloca-se essa trava na porta, pra qd acionar o alarme, este travar a porta do motorista, que por conseguinte, trava as demais, através de um comando existente nessa mesma porta.

Se vc pretende deixar o carro somente com o alarme original, pode retirar essa trava.... se vai querer deixar com o alarme extra, tem que manter!

Abs.