Vazamento intermitente de água do sistema

[Gilmar Martins]

Pessoal é o seguinte:
Meu MPFI está com um problema que me queima a pestana: Vazamento de água do sistema de arrefecimento que não consigo descobrir de onde vem.
às vezes viajo centenas de quilômetros e a água não baixa, ás vezes apenas alguns quilômetros e o nível abaixa muito. Pensei na possibilidade de ser a bomba d"água que poderia parar em determinada posição então coloquei uma nova, mas o problema continua. Quando chego de alguma viagem fico esperando para ver se alguma conexão de mangueira está avariada, mas parece que não há nada. Não há indícios de mistura com o óleo do cárter. Já fiz o teste para verificar borbulha no reservatório de expansão se há pressão escapando pela junta do cabeçote e também não há indícios.
Já troquei várias tamas do reservatório de expansão, todas originais e não há vazamentos. Uma coisa que acho estranha é que quando vou completar o nível de água, há pressão no sistema.
Algum colega já passou por isso ou tem alguma sugestão?
Gilmar

[dutra s a]

Sim, de que alguma coisa está errada e continua errada mesmo depois dos testes.

Os testes foram feitos de modos corretos? Com aparelhagem certa?

Se está baixando água, por algum lugar tem de estar saindo, seja por onde for. Se for bomba tem de tirar polias, capas para chegar nela e, até antes de tirar ela da para montar polia e correias e funcionar o carro pra observar se sai algo da bomba.

De resto, ou está indo para o cilindro e vai sair la traz no escape ou está passando para óleo, ou ainda o radiador está com vazamento, mangueiras com vazamento, tubo distribuidor com vazamento, tubo de ferro da mangueira "S" com vazamento, tampa do reservatório ruim, selos do bloco com vazamentos e por ultimo ( que é o meu caso agora ), vazamento na vedação do cavalete da termostática com cabeçote e nisso escorre por cantos que podem passar despercebido facilmente, ainda mais se o motor não estiver limpo.

abs estamos ai

[Gilmar Martins]

Então dutra, o caso é que às vezes o nível abaixa, outras vezes não. O cavalete foi trocado, vedação. Motor está limpo, Para o óleo não vai, está limpo.
Como eu disse acima, pensei na bomba, já efetuei a troca, (já tive um Monza que tinha o mesmo sintoma e descobri que dependendo da posição que a bomba parava vazava ou não) Quanto a tampa do reservatório já troquei umas 3 todas GM. E como mencionei quando abre a tampa do reservatório às vezes tem pressão!!! Isso com o motor frio, o que acho estranho.

[Carlos A. Freire]

Então dutra, o caso é que às vezes o nível abaixa, outras vezes não. O cavalete foi trocado, vedação. Motor está limpo, Para o óleo não vai, está limpo.
Como eu disse acima, pensei na bomba, já efetuei a troca, (já tive um Monza que tinha o mesmo sintoma e descobri que dependendo da posição que a bomba parava vazava ou não) Quanto a tampa do reservatório já troquei umas 3 todas GM. E como mencionei quando abre a tampa do reservatório às vezes tem pressão!!! Isso com o motor frio, o que acho estranho.

Passe em uma oficina e coloque o equipamento de caçar vazamento de arrefecimento. Esse equipamento tem um formador de bomba de encher pneu de bicicleta com manômetro.
Ao aplica pressão (1bar no máximo) no sistema, o vazamento deve aparecer e ficar visível, além do manômetro baixar.
Esse mesmo equipamento faz o teste da tampa do reservatório de expansão. Não confie 100% nas tampas novas. É comum apresentarem defeitos.

O sintoma de as vezes baixar outras vezes não, pode ter a ver com pressão interna, calor e dilatação de materiais. Isso levando em conta que o sistema está sem ar e foi feita a sangria.

Abs,

Carlos Freire

[Luiz Carlos (Rio)]

Ao aplica pressão (1bar no máximo) no sistema, o vazamento deve aparecer e ficar visível, além do manômetro baixar.

Como a pressão de trabalho do sistema de arrefecimento do Monza é de 1,4 Bar, sugiro que seja aplicada igual pressão para testar vazamentos. Se não aparecer com 1.4, sugiro elevar um pouquinho, sem exceder demais. A regulagem da válvula de alívio da tampa não deve ser assim tão exata, deve ter uma tolerância.
Se fizermos o teste com 1 Bar e não vazar, não teremos certeza de que não vazará com 1,4.

Abs

[tyo]

se tem pressão quando vai completar a agua mesmo com o motor frio é batata junta queimada as vezes é tão pequeno que não borbulha o reservatorio e não da pra ver saindo no escape no meu monza foi assim

[Carlos A. Freire]

Ao aplica pressão (1bar no máximo) no sistema, o vazamento deve aparecer e ficar visível, além do manômetro baixar.

Como a pressão de trabalho do sistema de arrefecimento do Monza é de 1,4 Bar, sugiro que seja aplicada igual pressão para testar vazamentos. Se não aparecer com 1.4, sugiro elevar um pouquinho, sem exceder demais. A regulagem da válvula de alívio da tampa não deve ser assim tão exata, deve ter uma tolerância.
Se fizermos o teste com 1 Bar e não vazar, não teremos certeza de que não vazará com 1,4.

Abs

O valor de 1,4bar é o máximo suportado pela válvula da tampa em boas condições. Em condições normais o sistema de arrefecimento não chega a esse valor.
Por experiência com esse tipo de equipamento de diagnóstico, inclusive tenho um em casa, com 1 bar de pressão no manômetro e a espera de 10 min já é o suficiente para encontrar o vazamento e se tiver, a pressão cair, vista no ponteiro do manômetro.

Abs,

Carlos Freire

[Gilmar Martins]

Muito obrigado pelas orientações. Assim que puder mandarei fazer o teste.
Abs,
Gilmar