Faz muito sentido.
Em Maio de 96, a Quatro Rodas fez teste com um KDT de uma série designada MPGI, utilizava TBI monoponto e aparentemente, injetava gás diretamente no coletor (dai até se explica o rebaixo no acoplamento da TBI com o coletor, pois deveria ter uma flange de entrada do gás). Se tb houve uma série dessas para o Monza, foi muito restrita, pois a linha já estava em final de produção.
Estive na concessionária GM no setor de peças e passei os códigos para a vendedora ,ela puxou no sistema e o código que esta na peça impresso não existe no sistema deles e o código que veio na etiqueta que é 52267582 é do monza /kadett á alcool e no desenho explosivo é este o coletor todos os detalhes são iguais o rasgo ,este suporte atras e a tomada de ar maior no centro na parte de traz . Pergunta será que posso usar este coletor no monza à gasolina ? será que estes detalhes irão influenciar no funcionamento?
entao marcel , primeiramente prazer em conhece-lo , ja vi muitos topicos com sua participaçao etc.....
poise, eu fui me enformar com um preparador de muita autoria e bem conhecido , e repassei oque ele disse , pois eu nunca vi esse coletor , e claro os carros que mencionei ate onde sei sao multi-ponto , porem a ser tao incocente com muitas coisas da gm como esse coletor por exemplo e em respeito a quem perguntei fiquei boiando , e ate imaginei desses carros que citei mesmo tendo a formulaçao gsi poderem ser mono-ponto diferente daqui porque sao de lá rsrsrsrr ,
faz todo sentido o uso desse ressalto pra uso de gnv , mas acredito que o tbi deva ter algo diferente tambem pra isso , e na reportagem sobre o monza gnv é que nao sairam de fabrica com gnv, eles importaram um kit gnv de fora pra instalar no carro , isso quando o carro ja tava praticamente pronto , nao é isso mesmo ?
o que nao faz sentido , é esse modelo ser pra alcool sem o ptc , mas nao vejo o porque nao usar ele seja pra alcool ou gasolina com exceção da orelha lateral e de fato é mosca branca filho uncico de mae solteira rrsrs
Sei nao, acho que saía de fabrica pré-instalado.
Se quisesse na época um monza "personalizado" teria que esperar entre 30 a 60 dias em media.
Esse GNV nao é diferente, existiu um pacote de GNC. Mas restrito a Taxi e empresas
Estive na concessionária GM no setor de peças e passei os códigos para a vendedora ,ela puxou no sistema e o código que esta na peça impresso não existe no sistema deles e o código que veio na etiqueta que é 52267582 é do monza /kadett á alcool
Acho que já li isso em algum lugar...Acho que foi aqui mesmo no tópico, na minha postagem.
Abs
Luiz Carlos
Monza GLS 2.0 -1994 EFI 2 portas - gasolina - prata argenta
Rio de Janeiro - RJ
"..segundo a GM e a Flow-Box (representante da Koltec, empresa holandesa que desenvolveu o sistema para a Opel, e fornecedora dos kit's para a GM), ele tem cerca de 5% menos potência que o álcool, de 116cv para 110cv. .."
".. Segundo a própria GM, o consumidor não se motivou a trocar de carro em função do novo combustivel, até do final de Março só venderam 10 unidades a gás. Uma das razões certamente é a carência de postos com bombas GNV. Mas o argumento mais forte, do ponto de vista do comprador, é o preço, um Kit de adaptação para gás custa R$3000. A não ser que se rode muito (algo em torno de 200 km por dia), compensa ficar com o álcool..."
