partida fria de alta eficiencia(alcool)

[Rafaelo]

não tenho acesso Leandro, seria ideal pra controlar. mas o inverno aqui no sul na rua é possivel ir gravando a tantos graus, ja tenho.

acima de 12° é verao pra ele, dae nem vale apena testar rsrsrsr pega em 1 a 2,5 seg de prima.
12°
10,5°
8,5° limite

abaixo <8,5° disso entra num outro tipo de teste. mas so na rua pra pegar mais frio, dentro da garagem mais baixo de 8° so com frio de alta intensidade mesmo, ja aconteceu, mas ta raro ultimamente. oque nos dias de hoje duvido que tenha denovo.

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eu queria ver esse video foi a um tempo ja, eram pra testar os carrinho de fabrica e seus tanquinhos. sabe onde tem o video? autoesporte globo era... mas nao achei. conta ae oque aconteceu com esses carros de classificados. ate hoje estou curioso pra saber oque testaram e oque deu errado ou certo.

[José Leal]

Eu vi esse teste. Até onde me lembro, precisou de umas duas partidas para pegar.

[Rafaelo]

não lembra os carros e a temperatura Jose? duas partidas é aceitavel.

carros de produçao em massa = problema de produção em massa

coitado do cara e do carro. por ser enganado, e a bateria dele é boa. pelo menos.


mesmo injetando.... apesar que nao injetou gasolina pelo ruido da bombinha. foi so no alcool mesmo que depois ligou


classico. sem gasolina sem pegar


novo dando problema, é uma vergonha a qualidade do original, nem a montadora sabe o problema! talvez a Dilma/lula saibam.

[Leocastro]

Amigo meu tem um Golf, 2012, sempre rodou com alcool, colocou gasolina esses dias e, o carro não ligou mais! Tive que fazer um procedimento nele, desconectar o TBI, deixar a borboleta aberta e dar partida no carro, somente assim ele pegou, e, imediatamente reconectei a TBI.
Engraçado é que tinha dito ele que poderia acontecer isso, momentos antes dele abastecer, e, ele não acreditou.
Pra não ocorrer isso, ele teria que andar um tempinho com o carro antes de desligar.

[500EF]

Já tive que injetar gasolina manualmente no meu cruze também.

Acho que contei na época, no tópico dele aqui no fórum.

Foi uma situação atípica, porque a patroa deixou o tanque com gasolina quase esvaziar e aí abasteceu, só que com álcool. Só rodou até em casa e desligou. No dia seguinte, nada de pegar. Provavelmente não tinha dado tempo para a injeção reconhecer o combustível.

Peguei um pouco de gasolina do tanquinho com uma seringa e injetei no coletor manualmente.

Foi só apertar o botão de partida (não tem chave) e pegou na hora, como se nada tivesse acontecido.

Malditos flex-fools (fool de trouxa mesmo)!!!

O Astra nunca injetou sozinho. A gasolina ficaria podre no tanquinho se deixasse. Coloquei um botão ligado ao sistema original para acionar a bombinha e de vez em quando eu dou uma apertada. Algo como R$ 0,80 de gasolina por mês para ela não ficar velha lá.

[Rafaelo]

a engenharia de progração dessas ECU OEM(fabrica) beiram a gambiarra algumas vezes, em especial os flex, existem BUGs literalmente que no momento certo e do jeito certo vai acontecer, especialmente os flex onde precisam de algum tempo ligado e rodando pra saber qual a % de combustivel estão queimando, sei pelo meu cunhado que tem um clio 1.6 flex ele ja rodou "modo alcool" com gasolina no tanque rsrsrsrs. não é de malha fechada com existem la fora. entao é por adaptação mesmo, algoritmo.

Leandro o caso do teu amigo me pareceu um deles, voces estavam operando no modo alcool, trocaram pra gasolina, a ECU nao deu tempo de saber oque era, e simplesmente afogou. Gasolina com pulso de Alcool = afogamento. o teu procedimento estava correto, existe uma função chamada Flood clear mode(desafogar) é quando se pisa no acelerador fundo, aciona a função, os injetores nao injetam, ate limpar o motor. pelo visto foi oque aconteceu pra voces. a MS tb tem, a minha tb tem isso. >80% TPS no momento arranque os injetores não pulsam ate pegar. ou seja mais um BUG que tem em carros de produção em massa. isso não diz no manual do carrinho ne? niguem vai contar isso pro usuario, simplesmente é como se não existisse o problema. voces fizeram ou melhor, criaram um atalho na programação da ECU, um jumper, não existe saida ou recursos pra essa situação. pode acontecer sempre que fizer a mesma coisa. a ECU não vai saber oque esta queimando, e isso acontece quando se atinge os extremos
E100 pra G75
G75 pra E100

dae da pra notar com mais facilidade o defeito.


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Eduardo meu vizinho tem um cruze, o dele é zero, e sempre noto o carro dele demorando pra pegar quente e frio tanto faz. nao sei te dizer se é alcool ou gasolina ou qual a mistura que ele usa, mas oque sei que é demorado, pelo que conheço deve levar uns 1.5 a 2 seg pra pegar. na qual tem carros mais rapidos.

então no teu caso do cruze é um exemplo do "Bug" pode acontecer em determinadas situações(dessa vez ao contrario do Leandro, mistura pobre), e isso nao é so da GM ou VW é todos mesmo flexivel de malha aberta dessa birosca que país que ACHA que sabe fazer motor. vão comprar um sensor Bosch flex e fazer malha fechada como lá fora né. se o problema é preço põem na conta, mas nao façam essas (gambiarras originais) eu não gostaria de ter um carro assim, sorte que o I30 é gasolina, o omega tb, e o monza pode ser qualquer coisa que acerto no PC oque ele vai usar.

[500EF]

Até lá fora já trocaram o sensor físico pelo "virtual" (baseado em leitura de sonda), desde 2007, se não me engano.

Pelo que andei lendo, os atuais Up TSi voltaram com o sensor real.

Mas também, num turbo flex, se não reconhecer rapidamente e com muita precisão o tipo de combustível e ajustar os parâmetros (mistura e ponto) é "kabuuuuum" na certa.

[Rafaelo]

Mas também, num turbo flex, se não reconhecer rapidamente e com muita precisão o tipo de combustível e ajustar os parâmetros (mistura e ponto) é "kabuuuuum" na certa.

gambiarra de fabrica.

nenhum engenheiro em sua sã consciência permitiria uma tremenda de uma irresponsabilidade dessa. podem ter certeza que isso é pressão política desses diretores da montadora.

vamos montar o primeiro carro flex turbo no brasil, vamos faturar muito, ninguem mais pensou nisso, somente nós

dae os coitado dos tecnico e engenheiros tem que se submeter a isso e fazer ja que eles sao empregados.

tem coisa que não pode ser misturadas e essa é uma delas, turbo com variação de combustivel? vixxx, dae os mais crentes ze frizinho da vida vao dizer, ta mas deve funcionar bem na maioria das vezes! sim, vai funcionar senao nao venderiam. mas se falhar? e se der bug? é 100% a prova de falha? NUNCA! qualquer ECU pode dar falhas. nada é 100% garantido. e quanto mais coisa pra dar errado colocarem pior vai ser.

motores sobrealimentados não toleram erros.