Pistão a álcool no EFI 2.0 gasolina

[RicardoDS]

Nem perde tempo com isso, não é hora de pensar em roupa, esquece as camisas. :smt005

Tem carro que anda anos derramando álcool por aí com óleo vencido e não acontece nada, não vai ser uma dúzia de partidas que vai danificar algo.

[Rafaelo]

cara, e as camisas então? pq vc falou no outro post que tava lavando, ja fiquei tenso... ai confirmou que realmente é uma karcher de alcool ali em cima, agora fiquei borrado.

do jeito que tu ta testando nao tem problema, esquece isso. ele remove um pouco o oleo, mas motor justo nem da nada. tem que lixar do mesmo...

aquele jumper que vc fala, é entrar em modo .... esqueci o nome, aquele modo de colocar o motor no ponto? ainda não fiz isso

isso, outra hora ve oque da ligando ele.

nem vou dormir direito agora pensando nas camisas... o teu ja ficou assim, lavando?

não, so nos primeiros minutos ate ajustar o pulso da injeção, ou quando dobrei o pulso normal sem querer. mas nao da problema cara, desencana.

que falta faz uma MS... isso vai ser o próximo upgrade, sem falta.

se tivesse ela nem precisaria corta fio pra ver a pressao do motor rsrsrs, so ver no tablet/note e ja era, ou ajustar o comprimento do pulso. ECU prog comanda!

[Fariaswolf]

seguinte

emprom gasolina, bico gasolina, pressão em torno de 2bar, distribuidor quase no meio lá, e um detalhe: botei o MAP original GM.

medi as tensões:

(com a chave virada)

C: 5,05v
B: 4,65v

com partida:

B: 2,59v

lambda:

Pob. no visor, olhei o bico mal enxerguei qualquer jato de combustivel ali.
o motor aqueceu super rápido, creio que em torno de 30 sgundos ja era impossivel encostar no coletor de admissão.

depois de 30 segundos, a lenta foi caindo, não estabiliza, sempre morre.

começa em 1000rpm quase liso, e vai caindo, chega perto de 700rpm treme igual vara verde e morre.

com o motor desligado a lambda acusou Pob. e depois de uns segundos 1.21v e foi caindo.

era o map ..., ...!

agora, volto o bico a alcool? volto a eprom? e a pressão como fica?

[Rafaelo]

*pressao deixa em 2 bar mesmo.

*troca apenas o injetor pra alcool, o resto tu deixa ainda.

*que bom que empobreceu. é normal isso acontecer, é pq ta pobre de fato. algo acima de 1,20

* sobre o map,
com o motor desligado esta OK dentro do parametro.
com o motor em funcionamento na lenta esta com 40kpa oque é normal pra um motor nao ajustado e frio.

entao tudo certo menos mal nao é problema de cabeçote(vedação) eu ja esta achando isso mas nao falei pq tu é muito "pelo em ovo" kkkkkk

ta quase la, agora vai direto pro injetor alcool com a ECU gasolina, e por final deixa ECU alcool mais injetor alcool.

[Fariaswolf]

beleza, vou lá agora fazer!

o cabeçote, o aperto a quente, pode ser agora que ja deu uma "amornada", ou é realmente com o motor quente 90º?

pelo visto nao vai ser hoje que vou ligar, mas ja sabemos o que é. deixei drenando a agua do radiador pra bater os selos, mas como a garagem faz muito eco, só vou poder amanhã.

tirei a vela do primeiro cilindro, e enfiei a camera endoscópica, ta tudo branquinho por dentro, só na cabeça do pistão que tem umas gotas (gotas mesmo) meio bege, parece que deu um spray de óleo e queimou ali, mas ficou bem bege.

as camisas estão perfeitas tbm.

40kpa é muito ou pouco?

[Rafaelo]

ainda falta bem pra assentar ele,deixa pra depois isso, eu so fui reapertar depois de algumas horas com o motor ja funcionado...

efeito normal do alcool tb... o meu o oleo fica assim é pq teu motor nao aqueceu bem ainda pra evaporar a agua do alcool.

40kpa é um pouco alto, mas como te falei, ponto nao ta certo, mistura nao ta certa, ele ta frio ainda, entao pra essa situaçao ate que ta bom. outra hora tu mede quando melhorar o acerto

[Fariaswolf]

fala meus querido

bico branco limpo (não pingou nada), 28psi, emprom gas. + uma partida fria = 0.83/0.84 na WB.

tirei o radiador, e o coletor, tá pronto pra socar os selos, amanhã já faço isso.

reparei que cada vez mais ta chegando próximo a uma marcha lenta "lisa", essa de hoje diria que está 80%, o motor deu umas pequenas tremidas, masnada visivel, só de ouvido mesmo.

ao tirar o coletor, reparei que tinha óleo lá nas câmaras de exaustão.... retentor?







e aproveitando, recebi hoje as caixas!



quem quiser, manda email que eu vou ter sempre agora.

[Rafaelo]

esse oleo certamente é da mistura rica que diluiu e foi parar na porta. retentor? se tu colocou novo nao era pra dar isso, e outra, sao 4, ou seja a chances de ter ferrados os 4 de uma vez é nula, entao so te recai na mistura rica.

ta melhorando, mas ainda ta bem rico, 0,83 é mistura de potencia em alto giro. porem nessa razao tu vai conseguir aquecer o carro e ajustar pelo potenciometro, tem que aquecer esse motor pra valer ae ajustar o ponto tb.