Pistão a álcool no EFI 2.0 gasolina

[Rafaelo]

impossivel ... menor pressao = mistura mais pobre.

talvez baixou muito a pressao a ponto de esta cuspindo em vez de pulverizar, tenta agora com 22 psi +- 1,55 bar. ja vai pulverizar mais.

ou teu regulador ta furado, ou tu ta fazendo o contrario pra reduzir a pressao. talvez seja isso o problema todo, compra um kit reparo é barato.

tem como medir a ´pressao do teu motor ae? senao mede a tensao do MAP que eu tenho um mapa aqui e agente ve qual a pressao dele.

[Fariaswolf]

o pior que é tudo novo ali na TBI, o dosador ja é novo, não tem nada errado com ele. quando eu afrouxei o parafuso, foi isso ai que deu, foi caindo até 0.50v e desliguei o carro na hora.

lembra que tá com o bico a gasolina, pode ser isso? vou tentar limpar o bico a alcool amanhã, pra ver se ele fecha, vai que ajuda.

posso medir a tensão do map sim, vou procurar como faz isso.

[Rafaelo]

editei a postagem, talvez baixamos demais a pressao. injetor agulha é um pouco mais complicado operar em baixa pressao.

mede a pressao do motor sem ela agente nao tem como saber se ta tendo vacuo... nao quero me precipitar, mas motor em faixa de media carga sao mais ricas, e se teu motor nao ta fazendo vacuo(baixa velocidade do pistao) por algum motivo, entao ele vai fica assim. a pressao é fundamental!

oque eu posso te dizer é o seguinte, motor com mistura entupida de combustivel <0,7 lambda fica na faixa dos 45 kpa semana passada fiz isso no meu, fiz um teste mudando a forma de pulso dos injetores e dobrou sem querer a vazao, e o motor ficou exatamente como o teu, embolando e cheirando a alambique na garagem.

pra medir é facil, o fio do meio é o retorno, mede nele. e o negativo é o pino C do plug la ta as letras no plug.

[Fariaswolf]

calmaaaaaaaaaaaaa

acelerou demais meu cerebro agora, bugou tudo.

eu tenho vacuometro aqui, isso ajuda em algo? só não sei se tá calibrado.

posso te afirmar uma coisa, o barulho da borboleta é ensurdecedor. isso ja diz se o vacuo ta bom ou não?

pq quando liga o carro, mal da pra ouvir quem quiser conversar por perto. abafou em 100% o ruido do escapamento por trás.

o que eu faço primeiramente? verifico o que? me passa etapas que eu executo tudo mestre!

[Rafaelo]

nao muito... esses negocio geralmente nao tem precisao na escala. mostra ae que te digo. é melhor pegar na fonte mesmo

nao diz muita coisa, so diz que o motor esta ligando pra ser bem sincero.

faz assim! volta a subir a pressao pra 22 psi, oque vai dar 1.5 bar ali ja deve pulverizar e nao gotejar, se ainda ficar rico vai subindo a pressao ate 2 bar. por fim senao muda muita coisa mexa no potenciometro de vez.

pra medir a tensao la no fio do mapa o motor tem que estar ligado em lenta. so faça a mediçao quando pegar um valor mais pobre possivel na lenta.

[Fariaswolf]

beleza, então o principal agora é pressão, e depois CO2, certo?

mas e dai como estabilizamos isso, por ex.

o valor mais pobre que eu conseguir no dosador, e depois completa com o potenciometro?

e de ligar o carro com essa mistura tão rica, nao tem perigo de furar os pistões? tu acha que a cabeça deles tão carbonizadas já?

[Rafaelo]

sim, é pra nos ver se tem ajuste pela pressao. senao tiver entao tem que procurar o defeito e a solução.

exatamente isso,

nao, pode ficar tranquilo.

[Fariaswolf]

ta, e no ponto não tocamos ainda? não tem uma posição "no olho" pra deixar o motor mais manso, pelo distribuidor em relação a marcação na gaiola?

não carbonizou msm? rapaiz... to com um medo da cabeça dos pistões estarem pretas igual fundo de frigideira.