Pistão a álcool no EFI 2.0 gasolina

[Rafaelo]

é normal o esvaziamento de pressao.

o meu novo faz isso com sua taxa de 11,5:1 é o ar escapando pelos aneis ate o carter.

faz oque achar mais facil no negocio da capa...

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pra usar a pistola é simples!

1° procure uma marca na polia do vira, onde diz que é o PMS, faça na polia de acessorios mesmo. uma marca branca que tu possa saber que ali é o PMS. e outra marca de referencia pode ser na capa das correia. isso quando o motor estiver em PMS... não vai fazer as marcas sem saber se esta no PMS... e alinhe as duas marcas é obvio.

2° sete 10° APMS na pistola,

3° aqueça o motor ate ligar a ventoinha, desliga o motor, liga o jumper, religa o motor

4° aponta a pistola pra as marcas...

5° vai mexendo no distribuidor ate alinhar as marcas que tu fez ou as que ja tinha, sei la, nao conheço esse modelo rsrsrs

e ta feito

-------------

não esqueça de girar o motor sem as faisca ok? so depois que tu certificou-se que ta rodando sem bater, travar, etc que tu liga a igniçao. é so tirar os 2 plug da bobina la do HEI

[500EF]

ah é, esqueci de falar da polia do comando

tranquilo rodar agora assim, só espero que não beba igual um V8 por causa disso, é perigoso acontecer? meu maior receio agora é consumo, só isso, tenho que descontar no combustivel os gastos com o motor.

Desencana... Faço média de 7,5 km/l no astra (trecho diário) desde que taxei e só mexi no comando estes dias.

cara, te contar que eu nem torqueei as velas ainda, mas ja risquei na carcaça delas aonde o eletrodo está.

vc falou uma vez de equalizar as velas, no caso, é virar o eletrodo contra a valvula de adm, ou virar de frente pra de adm?

Abertura para a admissão. Mas o importante mesmo é não deixar ele em posição entre 3 e 9 horas. Tente deixar entre 9 e 3.

E nunca, jamais, em 6 horas. Senão é girar e bater o pistão no eletrodo.

[Fariaswolf]

é normal o esvaziamento de pressao.

o meu novo faz isso com sua taxa de 11,5:1 é o ar escapando pelos aneis ate o carter.

faz oque achar mais facil no negocio da capa...

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pra usar a pistola é simples!

1° procure uma marca na polia do vira, onde diz que é o PMS, faça na polia de acessorios mesmo. uma marca branca que tu possa saber que ali é o PMS. e outra marca de referencia pode ser na capa das correia. isso quando o motor estiver em PMS... não vai fazer as marcas sem saber se esta no PMS... e alinhe as duas marcas é obvio.

2° sete 10° APMS na pistola,

3° aqueça o motor ate ligar a ventoinha, desliga o motor, liga o jumper, religa o motor

4° aponta a pistola pra as marcas...

5° vai mexendo no distribuidor ate alinhar as marcas que tu fez ou as que ja tinha, sei la, nao conheço esse modelo rsrsrs

e ta feito

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não esqueça de girar o motor sem as faisca ok? so depois que tu certificou-se que ta rodando sem bater, travar, etc que tu liga a igniçao. é so tirar os 2 plug da bobina la do HEI

pessoal, perdoem a demora. hoje nao toquei no carro, mas em compensação terminei a mufla. dei mais uma camada de malha de vidro com epóxi, agora ta com uns 4mm de espessura, pesada que é o cão, sem vazamentos e muito rigida. acho que nem vou pintar, a malha ficou transparente e apareceu o carbono debaixo.

Rafaelo,

eu ia girar ele sem as velas, sem bobina e sem a bomba, só pro óleo circular e ver se tem algo batendo. é isso né?

po então é facil usar a pistola, amanhã mesmo ja meto no ponto. mas me diz, em uma partida inicial, com o motor frio, quanto eu regulo no olhômetro o distribuidor pra não dar uma partida "cagada" logo de cara?

ou não tem problema isso, dar uma partida com o ponto alterado e depois de quente regular?

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Edu, maravilha então, vou colocar as velas assim, de preferencia equalizar todas né...

amanhã volto com noticias boas.

ainda falta isso aqui:

- sangria do freio
- aterramento (tava pensando em aterrar no parafuso que vai na chapa do suporte do cÂmbio, pra não ficar aquele cabão no meio do caminho! o que vcs acham?)
- radiador, fluido
- colocar o óleo da DH
- limpeza do tanque
- coletor de escape
- alinhar as rodas pra poder ir alinhar (inception)

[Rafaelo]

eu ia girar ele sem as velas, sem bobina e sem a bomba, só pro óleo circular e ver se tem algo batendo. é isso né?

po então é facil usar a pistola, amanhã mesmo ja meto no ponto. mas me diz, em uma partida inicial, com o motor frio, quanto eu regulo no olhômetro o distribuidor pra não dar uma partida "cagada" logo de cara?

ou não tem problema isso, dar uma partida com o ponto alterado e depois de quente regular?

sim, apenas isso.

é facil mesmo, nao da problema de avanço com a temperatura que esta tudo gelado e sem entrar em carga, pode ligar, deixa no meio que da certo.

[Fariaswolf]

gente rapidão, correia da dh no lugar, mas tá muuuuuuuito estrangulada

tá tao estrangulada que o tensor praticamente ficou na posição de mais frouxo possivel!

tá certo isso ai?

conferi na caixa, 1250, monza kadett com dh, sem ar

[Fariaswolf]

nem sinal de pegar.

o arranque deu duas voltas no motor e matou o carro.

eu já temia isso, esse arranque ai não consegue girar o motor. não sei o que fazer agora, ferrou tudo.

lembro que hoje na primeira partida, deu um estouro mas só saiu um vapor de fumaça pela TBI, e depois disso nenhum outro.

a correia do alternador continua com aquela tensão absurda, não sei se é isso também. não faz sentido ela ficar tensionada dessa forma.

[Fariaswolf]

quase certeza que é a correia, porque?

- pra colocar ela no lugar, botei meio lado na polia, e com umcabo de força fui girando o motor, e nada... o motor voltava, pedi pra um amigo ajudar com o pé empurrando o cabo pro motor girar, e depois disso ficou extremamente pesado.

o tensor ja tava na posição "frouxo", só foi apertar ele.

o problema é:

fui ver a correia antiga, é 1250 igual a atual. o tensor, aparentemente é igual o atual.

o alternador e bomba da DH, não tem regulagem de posição, os furos são redondos e não ovalados pra regular isso.

a bomba d'agua já não tem mais nada a ver com isso também.

o que pode ter acontecido?

[Rafaelo]

recarrega a bateria, deve ter comido ela parado. e tira a correia do alternador e dh e volte a ligar depois de 24h de carga na bateria.