Classic Life 09/10

[vrsilva]

Exatamente isso mesmo Rettore, tem uns acelerator plus que tem ajuste de sensibilidade que na verdade é um trimpot que mexe no ganho de amplificação... é um botão de volume mesmo como tu disse!

[500EF]

É so trocar o botao de volume linear por um logaritmico de 3 reaus entao... Kkkkkkkk

[vrsilva]

huahauahuahuahauhauh!!!! Cara se por um com resistência menor funciona igual... kkkkk!!!

Vai que cola... kkkkk!!!

[José Leal]

O que mata no acelerador eletrônico é o lag que ele tem entre a fincada de pé e a efetiva abertura da borboleta.

Os boosters da vida certamente alteram o sinal de retorno enviado pelo pedal, mas eu não imagino como conseguem diminuir esse lag, pois teoricamente com o booster ligado, se pisarmos uns 50% do pedal, a central recebe o sinal de uns 80%. Mas mesmo assim ainda teria o lag.

[vrsilva]

José, experimenta dar cutucadas rápidas no acelerador, parece que a central entende diferente, quando tu da várias fincadas...

[500EF]

O que mata no acelerador eletrônico é o lag que ele tem entre a fincada de pé e a efetiva abertura da borboleta.

Os boosters da vida certamente alteram o sinal de retorno enviado pelo pedal, mas eu não imagino como conseguem diminuir esse lag, pois teoricamente com o booster ligado, se pisarmos uns 50% do pedal, a central recebe o sinal de uns 80%. Mas mesmo assim ainda teria o lag.

Já conversei com engenheiro de montadora sobre isso.

A explicação dele foi que numa abertura repentina, o índice de emissão aumenta muito. E esta é uma das formas que medem poluentes dos carros novos.

Aí colocam a abertura gradual da borboleta.

No meu astra, não percebo atraso em nível irritante. Ele até aceita punta-tacco (tem uns que nem isso aceitam. Se pisar no freio, o acelerador fica "inativo").

Mas concordo que, mesmo não sendo irritante, a resposta de um acelerador por cabo é mais direta sim...

José, arrume um carro que ande (ou faça o seu andar) que este problema acaba... kkkkkkkkkkk

[vrsilva]

Huhauahuahauhauhauhauahauah!!!

"arrume um carro que ande (ou faça o seu andar) que este problema acaba..."

Essa foi excelente Rettore... kkkkK!!!

Realmente duvido que um dono de BMW reclame do acelerador eletrônico já que, nem borboleta elas possuem mais, o ar admitido é controlado diretamente pelas válvulas de admissão que possuem acionamentos eletro-hidráulicos, o valvetronic.

[500EF]

A abertura das válvulas também deve ser gradual, pelo mesmo problema.

Mas, claro que desde que tenha pelo menos 20 kgfm, isso não vai incomodar tanto... rsrsrs