Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool

[TheRipper]

Problema resolvido. Era o sensor de temperatura do TBI estava com diferença de valor de 200 ohms em relação à peça nova.

Sensor de temperatura do TBI? :smt102

[500EF]

Pelo jeito que ele explicou por MP, deve ser o sensor de temperatura da água, pois segundo ele, o acionamento da ventoinha também ficou certo agora. :smt023

Murai, que bom que deu tudo certo!!! :smt023

Só não deixe de regular corretamente o ponto ignição (com pistola, não "no olho"... hehehe), quando tiver a oportunidade. Pois ponto a mais ou a menos que o ideal causam perda de eficiência e risco de detonação.

Agora falta o do Fastback... ele não deu mais notícias... será que já conseguiu acertar tudo?

[Marcel Murai]

Eduardo,
Já estou providenciando a regulagem correta do ponto. Regula-se 10º APMS + 6º né?

Valeu pelas dicas!

Abraço!

[Marcel Murai]

Problema resolvido. Era o sensor de temperatura do TBI estava com diferença de valor de 200 ohms em relação à peça nova.

Sensor de temperatura do TBI? :smt102

Pois é, ele afogava o carro quando quente, e a ventoinha armava muito tarde. Fora a oxidação no contato pq algum mecanico perdeu a borrachinha de vedação. Recolocado a vedação do plug + troca do sensor, Agora sim responde ao acelerador.

[500EF]

Eduardo,
Já estou providenciando a regulagem correta do ponto. Regula-se 10º APMS + 6º né?

Valeu pelas dicas!

Abraço!

Não sei quanto é o original dos EFI à gasolina... no manual do proprietário deve ter a informação...

Aí soma mais 6 graus a ele. :smt023

Edit: Murai, assim que passar a empolgação dos primeiros dias e você voltar a andar normalmente com o carro, , faça uma média de consumo e poste para nós quanto fazia antes e quanto faz agora.

[Stephens]

Olá a todos,
é meu primeiro post aqui e preciso muito de uma ajuda.
ja to ficando loco com um problema que estou em um Kadett(desculpe sei que é monza aqui, mas como é o mesmo motor)
comprei um GL 1.8 gasolina original EFI.
ele estava convertido para álcool
perguntei em vários mecânicos e todos me disseram que pra voltar gasolina era só por o bico azul de volta.
comprei um bico azul levei no mecânico, ele troco e regulou.
comecei a andar com carro tudo ótimo.
uma semana e começou ficar desregulado a aceleração.
voltei no mecânico e ele falou que estava dando excesso, mecheu durante um mes, me devolvel e a mesma coisa.
levei em mais 3 mecânicos e um especialista em injeção e todos disem estar dando excesso e não sabem pq.
Alguém já viu isso? faz ideia?
todos testaram vazão de bico, central de injeção, regulagem de co, filtro, troquei os filtros e a bomba.
Se alguém puder ajudar. :smt021
Obrigado

[Marcel Murai]

vai ver seu carro ja está taxado pra alcool. e sobre andar normal nos primeiros dias é pq tinha alcool no tanque.... misture com alcool e veja

[kadetshow]

galerinha, meu carango é um Kadett GL 95 a gasolina 1.8. Estou trocando o bloco, por um bloco com pistões a Alcool. Bloco totalmente retificado. Os pitões a alcool como a maioria aqui sabe, são boleados, diferentes do a gasolina. Como esse bloco já está trasnformado para funcionar com alcool,realmente basta eu trocar o bico e fazer o adiantamento do ponto para que ele funcione só no álcool ?? Pelo que li e vi aqui, parece que o amigo ai deu certo. É isso mesmo ???
Realmente nesse fórum aqui,obtemos respostas muito + rápidas do que no fórum kadetteiros, lá é realmente ..., tem muita panelinha entre eles.
O fórum aqui é show de bola.