TBI sensor de borboleta e atuador de marcha lenta

[Roberto Conde]

Ao fazer uma limpeza no TBI, notei que o orificio que atuador de marcha lenta trabalha tava muito sujo até mesmo obstrudo. Lavei tudo com querosene pois resolvi fazer isso em um Domingo e não tinha outro produto em mãos, só o quite de reparos, Vou descrever o qui fiz por etapas para ficar mais fácil de entender:

1º Desmontei todo TBI com juntas ressecadas e orifícios tampadas por borra de combustivel, só não consegui tirar o injetor, poís o parafuso tava travado :smt021 e minha chave torx já estava quase quebrando ao forçar.
2º Lavei tudo com querosene, inclusive o sensor e o atuador por estarem muito sujo (acho que errado em ter lavado).

3º Ao remontar troquei a mangueira que vai para a tampa de válvulas por que ela estava rachada próximo a tampa. Notei que a mangueira pequena que sai de uma derivação desta mangueira estava toda entupida, fiz a limpeza do tubo que sai da admissão e conferi a mangueira qua vai para o hidro-vauco conforme comentado em outro topico. Aproveitei e refiz algumas conexões do sistema de vácuo nas flautas e no MAP. Estavam rachadas.

4º Pronto, quando liguei o carro ficou variando a aceleração para quase morrer, mas não chegava a morrer.

Logo pensei no sensor e atuador que lavei, comprei e troquei os dois em uma loja que estava aberta no dia 24/12, de qualidade inferior.
Ao ligar, a variação da aceleração voltou ao normal mas começou a ficar acendendo a luz da injeção variando de 20 e 20 segundos.
Fiz um teste de diagnostico na injeção e acusou código 22 - sensor de posição da borboleta. Troquei ele denovo por um Maginet marelli, agora a luz da injeção se apagou mas a aceleração do carro voltou a ficar variando. Será que devo trocar denovo o atuador por um original ou pode ser outro problema. Sá pra constar ele tambem esta com problemas de carga na bateria, esta em um tópico que acabei de abrir.
Agradeço a todos, e qualquer ajuda e bem vinda.

Um feliz ano novo para todos que participam e utilizam este forum e se disponibiliza sempre ajudando alguem mesmo que não os conhece.
Fica o meu sincero agradecimento e voto para um ano cheio de luz e paz para todos, e que nossos carros se comportem melhor...

[waldir]

Roberto eu li um outro tópico seu que a bateria não estava carregando.

Em primeiro lugar é necessário acertar esta situação para que estabilize a voltagem.

A UCE não funciona direito com menos de 10,5V e com 10,0 ela deixa de funcionar

O motor de partida não funciona com menos de 11V e se vc insiste em partidas sucessivas a bateria só vai perdendo carga e é necessário 20 minutos do alternador funcionando para repor o que foi gasto por partida.

Evite de ficar trocando peças boas por outras sendo que o problema está em outro lugar... no final o que estava bom estará fora do carro e uma nova pode estar com defeito... aí vai formando um angú de caroços.

[waldir]

Logo pensei no sensor e atuador que lavei, comprei e troquei os dois em uma loja que estava aberta no dia 24/12, de qualidade inferior.
Ao ligar, a variação da aceleração voltou ao normal mas começou a ficar acendendo a luz da injeção variando de 20 e 20 segundos.
Fiz um teste de diagnostico na injeção e acusou código 22 - sensor de posição da borboleta. Troquei ele denovo por um Maginet marelli, agora a luz da injeção se apagou mas a aceleração do carro voltou a ficar variando. Será que devo trocar denovo o atuador por um original ou pode ser outro problema. Sá pra constar ele tambem esta com problemas de carga na bateria, esta em um tópico que acabei de abrir.
Agradeço a todos, e qualquer ajuda e bem vinda.

Com a chave ligada:

no fio cinza do conector do Sensor da borboleta deve acusar entre 4,6 à 5,2V

no fio preto-amarelo tem que ter sinal negativo (use um analisador de polaridade - Se não tiver um construa um com led. tem esquema aqui no forum em dicas.

no fio azul claro que é o retorno do Sensor da Borboleta, estando fechada não deve ultraapassat 0,50V e se estiver dando 1 Volt já acusará o codigo 22 Estando totalmente aberta a borboleta a medição será 4,50V

Se estiver dando 0,70V com ela fechada veja se não mexeram no batente da borboleta ou se as smolas do eixo não estão sjuas e emperrando