Monza Classic 500 EF Turbo Legalizado

[500EF]

Sabe aquelas coisas que a gente vai deixando para depois?

O carro sempre andou muito bem apenas com a indutiva, que tem dentro do gerenciador de turbo MEG top.

E na época não tinha acesso às mangueiras de silicone como temos hoje, então o isolamento com fita acabava incomodando com o tempo.

Então eu ia deixando para lá. Até que o marcell500ef perguntou se eu não venderia.

Mas o desempenho com a ignição CDI é melhor ainda do que com a indutiva. Vamos ver como vai ficar... rsrsrs

[vrsilva]

Tendeu... Não deixe de fazer uns vídeos dando espanco em BMW pra nóis!!!

[500EF]

O antigo dono do astra belga já achou o chicote da plus lá e ficou de me mandar...

[500EF]

ibagens das velas não-resistivas BP9ES:









Tive que trocar a parte da linha de combustível que é em mangueira de borracha (saída da bomba até chegar na junção com o "tecalon") porque estava destruída de tão ressecada. Era só tentar ligar o carro que jorrava álcool no chão da garagem.

Parece que resolveu... Já até dei uma voltinha com ele até o posto, para um merecido banho na ducha.

Agora é só ligar a ignição CDI plus que já comprei (ainda quero medir com osciloscópio do jeito que está, com a TOP + velas diretas, para comparar com o outro vídeo que tenho da TOP + super-resistivas BPR9ES, de 9kohms) e dar umas porradas no bico suplementar, porque ele travou novamente... E desta vez, nem pulsando ele está (mas a luz do MEG acende com pressão, então não é ele)...

[Leocastro]

Poste fotos do Monza! Rs.

[500EF]

Pior que dele eu não tirei... kkkkkkk

[Leocastro]

Pior que dele eu não tirei... kkkkkkk

Percebi!
kkkkkkkkkkkkkkk

[500EF]

Atendendo a pedidos, aqui estão algumas fotos do carro (não reparem na sujeira do motor, só dei uma lavadinha na lata, porque estava imunda... rsrsrs):










Aproveitei para medir com osciloscópio o sinal de rotação (distribuidor "aranha") e primário da bobina. Lembrando que ainda estou com a ignição do MEG Top e velas diretas BP9ES.