partida fria de alta eficiencia(alcool)

[Rafaelo]

tranquilo Rafael nem esquenta. vlw

sim, fui pioneiro nisso no desenvolvimento, tanto que desenvolvi um kit de ABS pra monza, comecei no meu e depois fiz pro Ronaldo o mesmo sistema, e em breve lanço um kit pra ABS sem adaptação alguma, mas agora to focado em outras coisa e nao da pra misturar.

[RicardoDS]

Ricardo, ate que é econômico o teu na lenta 1.1 l/h muito bom.

Pensa num carro economico, para o porte, idade e motor que tem, faz milagre.
Segredo, não espalha pra ninguém, outro dia consegui 30 litros de gasolina com +- 10% de álcool. Misturei com o resto de mijolina que tinha no tanque... ficou meio gasolina, meio mijo.
Consumo no CB: 0,8l/h, foi a hora que xinguei e amaldiçoei até a sétima geração de todos os governantes que já passaram e estão no poder desse nosso país (com P minúsculo).

[José Leal]

Cara, gasolina "pura" é outra vida mesmo. Olha que diferença na leitura do CB!
No Vectra, a leitura do CB ficava tb em 1,1l/h. Quando estava fumando, chegou a marcar 1,0l/h.

Um amigo trabalha no Aeroclube de Goiás, então ele tem acesso à gasolina de aviação. Parece que ela tem octanagem tão alta que se usar ela pura no tanque do carro, frita as válvulas de escape. Talvez eu consiga um golinho dela, para misturar com o restante de álcool que tem no tanque.

[Rafaelo]

Pensa num carro economico, para o porte, idade e motor que tem, faz milagre.
Segredo, não espalha pra ninguém, outro dia consegui 30 litros de gasolina com +- 10% de álcool. Misturei com o resto de mijolina que tinha no tanque... ficou meio gasolina, meio mijo.
Consumo no CB: 0,8l/h, foi a hora que xinguei e amaldiçoei até a sétima geração de todos os governantes que já passaram e estão no poder desse nosso país (com P minúsculo).

pra ser 16V de alto atrito ate que ta bem economico mesmo nessa faixa de operação, esse cabeçote é bem pesado no acionamento e em baixa velocidade de rpm é bem expressivo o consumo, mas ae que ta, se tu entrar em carga com ele ele nao vai ser tao economico assim comparado com um 8V roletado por exemplo ou outro 16v roletado variavel. ja começa a desfavorecer por aspirar mais volume de ar oque precisa suprir pra a mistura nao ficar pobre, ae que entra o variavel que melhorou essa defasagem que tinha o antigo fixo.

nossos carros antigos como omega 3.0 o teu e outros nao tem a potencia declarada no manual, isso era na epoca. hj se colocar no dinamometro nao vao ter essa potencia nao. diferente de uma IE prog que é programada conforme o combustivel, dae vai gerar a potencia que tem no combustivel. isso que é a bost-a de carro original, ta la tudo na mao do governo se amanha tiver 50/50 esses carros antigos estao todos condenados!

tanto o omega 3.0 como o gol 1.0 8v todos gasolina um de 94 e outro de 2003 todos eles falham de manha com temp abaixo dos 10° devido a gasolina com muito alcool. e como a sonda(malha fechada) nao corrigi na fase de aquecimento so quando quente, entao fica facil saber oque acontece. é um saco isso. nesse aspecto o flex é bom, apenas nisso.

consigui hj baixa ainda mais o consumo, ta com 1.3 l/h acreditem que deixei o borne positivo flouxo? todo esse tempo, resumo, tive que refazer o mapa combustivel :evil: reduziu bem mais o consumo e ate mais forte ficou o vacuo, e aceleraçao rapida que tava afinado ficou duro devido a mistura rica(aumentei a eficiência com essa correção). como o alternador é 120a acaba dando bastante perda.

[rafael_club]

os carros de antigamentes tinha um pouco + de potencia mais colocava menos pra pagar menos impostos,rafaelo vai ser mt bom se vc fizer esse sistema de abs de facil instalação que pelo que vc falo vai ser tipo original vc acha que vai ficar na casa de quantos mil?só uma base +-.

[Rafaelo]

acho que isso era lenda, pq os motores eram certificados por normas tecnica. SAE(americana) ABNT(brasileira) é so voces verem isso no manual, dificil acreditar que avia falcatrua por partes de um instituto tecnológico de normas como essa. ate pq o governo tem ligação com eles. nao acredito nisso, oque poderia ter é um limitador tecnico do motor pra pagar menos imposto(como prog de ECU reduzida,ajuste carburador,etc)

sim, totalmente instalável, de minha parte pelo menos seria isso. nao venderia as peças do ABS, apenas o serviço e peças originais exclusivas pra essa aplicação. em breve monto um topico pra informar voces, a minha parte deve chegar a 700,00. nao quer dizer que custaria apenas 700,00 pra por ABS.

[José Leal]

Sobre a questão de potência, reza a lenda de que o Monza carburado a álcool tinha potência declarada pela GM menor do que a realidade, para enquadrar na tarifa menor de impostos. Isso aconteceu tb nos Gol GTI e outros carros que não me lembro agora.
Um exemplo bem próximo é o Vectra 2.2 16V. O meu tinha 138CV. O do Eduardo, que passou para o Malagoli, tinha 126CV, para enquadrar em uma tarifa menor de impostos. A redução de potência veio através de alterações no mapa do sistema de IE.

[jesuino b ferreira]

Sobre a questão de potência, reza a lenda de que o Monza carburado a álcool tinha potência declarada pela GM menor do que a realidade,

meu monza original a etanol e 2.0 tem potençia declarada no documento de 78 CV.

ele e SL/E e no documento esta escrito SL :smt017.

coitado do meu monza,o documento esta todo bichado por algum antigo proprietario,
ou antigos governantes,vamos saber quem fez a c@gada.

acompanhando :smt023