Classic Life 09/10

[José Leal]

Mas ele tem o positivo pós chave... acontece que pelo manual do Classic, o fusível responsável pelo positivo direto é o mesmo compartilhado com a buzina e o rádio.

[Leocastro]

Mas ele tem o positivo pós chave... acontece que pelo manual do Classic, o fusível responsável pelo positivo direto é o mesmo compartilhado com a buzina e o rádio.

Não digo na ignição pós chave! Digo o positivo direto!

[José Leal]

Ah, sim. Mas eu testei a buzina ligada direto na bateria e tb deu o problema... será que mantendo o chicote da buzina original e trocando o positivo direto resolve? Afinal, esses fios vão ter algum lugar onde vão se encontrar.

[kaioemmanuel]

Vai minha dica: Põe o multiteste no + e - do Mid e aperta a buzina pra ver se a tensão cai. Depois Vc poe o multiteste em continuidade e buzina pra ver se está fechando curto. SE tiver normal vc deixar a buzina no chicote original e puxar um positivo direto da bateria pro mid Vc faz um teste.

[José Leal]

Verei aqui. Mas caso haja alguma queda de tensão considerável, qual seria o motivo, já que passou a apresentar o problema depois da chuva?

Valeu pela dica!

[kaioemmanuel]

Aí é algum curto circuito. Pode ter água ainda em alguma coisa, ou pode ter fechado algum curto durante a chuva e derretido algum fio e colado um no outro. Já aconteceu isso comigo no Monza com o limpador de parabrida. Se tiver um curto antes do fusível ele não abre, só se for depois dele.

[José Leal]

Nossa, então ferrou. Terei que desmontar o chicote inteiro mesmo.

Talvez tenha um curto entre algum fio da buzina e algum do sensor de temperatura externa.

[José Leal]

Só para registro, hj fiz a revisão de 4 anos no meu carro. Ele está com 20025KM rodados.

Fiquei chateado por não ter conseguido reprogramar o MID. Ainda está piscando ao buzinar e não consigo resolver o problema. Tenho certeza que por ele estar assim, o Tech2 não conseguiu acessa-lo. Digo isso pois com o OPCom até consegui acessa-lo, mas não consegui alterar as configurações.