Bobina impulsora

[RappeR]

Poxa, que situação heim amigo... Na estrada é complicado, se fosse por aqui pelo menos né, rsrs..

Mais então, eu estava com esse problema a pouco tempo.. Me deu uma dor de cabeça tremenda.. Pois o meu ele morria do nada, ai eu batia a chave denovo e pegava. Ai tinha hora q eu andando com ele o ponteiro da rotação caia sozinho e eu pisava no acelerador e não dava nada como tivesse cortado o meu combustivel só q no intervalo de 3 segundos ele já voltava a responder denovo... Aí teve uma vez q estava com minha namorada levando ela na estação, aí o carro parou e não pegava mais nem com reza.. Ai deixei perto de casa e chamei o meu mecanico, e ele começou a suspeitar do modulo hey. Eu já havia levado no meu mecanico ele vivia me dizendo q era o meu bloqueador q eu tinha q rancar ele fora.. Fui até o local q instalaram o meu bloqueador e pedi pra desativar todo e o problema continuava.. Aí acabei indo ao desmanche e comprei um distribuidor completo com bobina impulsora e modulo hey.. Agr não sei aonde estava o problema mais acho q era a bobina sim.. Acho q até cheguei comentar com vc no tópico q eu abri em injeção eletronica...

[Carlos A. Freire]

Só para lembrar, esse caso na rodovia ocorreu em janeiro de 2008.

Abs,

Carlos Freire

[teste]

Carlos, como vai amigo??

Meu pai esta passando por um drama parecido, quando o carro esquenta começa a falhar. Em baixa rotação quase apaga e em alta falha menos, nas vezes que apagou verificquei que não havia centelha.
A bomba de combustivel esta OK, vou fazer o teste que você mencionou no inicio do topico!
As unicas peças que não troquei quando retifiquei omotor foram justamente o modulo hei e a bobina impulsora. Troquei tampa do distribuidor cabos velas bobina de alta, menos o hei e impulsora. Passei o scaner e não acusou nenhum problema com injeção mesmo assim mandei dar, de novo, uma geral: Limpesa e regulagem.
Pretendo compralas hoje e instalar, vamos torcer para que seja isso mesmo.
Sei que é complicado dar palpites não presenciando a falha, mas o que você acha, deve ser o hei o impulsora ??

Abraço.

Olá Taranto.

É complicado dizer o que é sem o carro presente, mesmo porque, o sintoma pode ser provocado por vários componentes.
No caso, acho mais fácil ser o módulo HEI do que a bobina impulsora, a não ser que ela esteja oxidada. A impedância da bobina impulsora, se não estiver engando, deve ficar entre 700 e 800ohms.

Abs,

Carlos Freire

Comprei uma Bobina Delphi. esta exatamente com 900ohms. esta com problema?

[Luiz Carlos (Rio)]

Comprei uma Bobina Delphi. esta exatamente com 900ohms. esta com problema?

Não, a bobina está boa. Uma bobina indutora de Monza pode ter até 1.250 Ohms de resistência.

Fonte: http://www.monzaclube.com/sosmonza/sosm ... a_01.shtml

No final do texto.

Abs

[teste]

Ué, sera que estamos falando da mesma bobina. pq em outros topicos tem informação de 700a 800 ohms

[coy]

Ué, sera que estamos falando da mesma bobina. pq em outros topicos tem informação de 700a 800 ohms

Estão sim, se vc baixar este arquivo http://pt.scribd.com/doc/94988224/CAPIT ... -efi-monza (muito util por sinal), na pagina 5 vc vera que pode variar de 500 a 1500 ohms.

[teste]

Que bacana. Só não consigo baixar. tem como me enviar por e-mail.

Mas pq tem a informação entao que ela boa esta entre 700 a 800 ohms

[coy]

para baixar é so seguir os passos e enviar um arquivo, é uma troca.