Troca do Chip e bico injetor

[José Leal]

(...)Será q colocando aqles relogio de medição de pressão do combustivel no painel (aqles esportivo tipo o q o Zé Leal tava vendendo) da pra fazer esses testes??? tem um modelo de medidor desse q não precisa colocar mangueira com combustivel dentro do carro pra medir parece q é eletrico é isso msm ou estou errado??

Abraços

Julio Cesar da Silva

Sim, existe um manômetro que usa um sensor de pressão, no mesmo esquema do medidor de pressão de óleo do PD.
Hj esses manômetros são bem precisos. Fica ao gosto do freguês escolher entre o manômetro eletrônico ou o mecânico.

[jcseujcs]

Sim, existe um manômetro que usa um sensor de pressão, no mesmo esquema do medidor de pressão de óleo do PD.
Hj esses manômetros são bem precisos. Fica ao gosto do freguês escolher entre o manômetro eletrônico ou o mecânico.

Obrigado Zé !! vc sabe qual a faixa de preço desses manômetros eletrônicos?? indicaria algum??

Hj levei o monza numa oficina onde dizem q fazem instalação de turbo e tals, os cara mediram a pressão do combustível e estava em 1.5 bar, os cara disse q tava certo mais mesmo assim pedi pra colocar em 2.0 bar pois vi aqui no fórum q a pressão tem q ficar entre 1.9 e 2.1 e o ideal 2.0 bar, mais o cara colocou em 1.9 bar pra ver como vai ficar, ai deixei... agora vamos ver amanhã cedo na partida se vai melhorar, pra andar já senti uma melhora...
Quase ia me esquecendo o cara tbm fez aqle teste onde tranca a válvula, serie esse o de estanquiedade né!?!?!, e deu 6.0 bar, acho q esta td nos conformes agora!! rsrs


Abraços

Julio Cesar da Silva

[jcseujcs]

Depois de umas voltas o carro esta bom pra andar, só q o pbma de ter de dar uma pisada na hora de ligar na 1ª partida ainda persiste, e tem horas q depois de andar um pouco e parar e saindo denovo ele parece q afoga dando umas falhadas e um cheiro alem do normal de alcool as vezes morre e pega se pisar no acelerador igual qndo na 1ª partida, sinais claros de excesso de combustivel né??
Já verifiquei sobre vazamentos na tbi e não encontrei... oq poderia ser?? melhor levar na oficina novamente ou posso fazer outros testes em casa msm??

Abraços

Julio Cesar da Silva

[MonzaClub20EFICHZ]

Acho que o melhor teste que pode fazer para saber se está afogando é andar na estrada e ver o consumo, mas tem que ser em estrada sem engarrafamento.

[MonzaClub20EFICHZ]

Achei, estava analisando o caso do Diego Paiva e o teu é igual, ou pode ser, veja:

É meio estranho, tive que comparar com vários outros logs para poder entender, os gráficos teus do MAP e do Avanço parecem uma serra, todo picotado, o do avanço então é extremamente picotado, oscilando 3 pontos só na lenta, enquanto o meu oscila 0,5 pontos e outros nem mesmo oscilam, imagine o avanço vicar variando loucamente, a ECU adianta e atrasa o ponto a cada instante, para compensar a ECU acaba carregando também mais no tempo de injeção para compensar está loucura que tem como fonte o MAP oscilante, não que varie muito mais do que o meu mas o avanço varia muito.

Bom o problema é o MAP, pode ser o próprio ou a fiação e/ou os conectores podem estar corroídos provocado mal contato, para saber ao certo é bom testar com outro, e só de curiosidade que marca é o teu MAP?

[MonzaClub20EFICHZ]

Existe também a possibilidade de falha no circuito ou fiação do módulo HEI, apesar de ver o problema, estou meio perdido na fonte.

[jcseujcs]

Vou verificar as fiações tanto do map como do HEI... mais pra testar o map terei q comprar outro e não sei qndo terei $$ pra comprar mais vou troca-lo assim q possivel...

Abraços

Julio Cesar da Silva

[MonzaClub20EFICHZ]

Antes de comprar alguma coisa, vamos seguir em conjunto com o Diego Paiva no tópico viewtopic.php?f=50&t=14671&start=125#p213586, pois é o mesmo problema, mas desta vez estamos as cegas, pois os sensores aparentemente não estão tão fora do esperado, e o ponto está, não tenho muitas referências para o ponto, apenas que é calculado pela temperatura, rotação e vácuo, mas com os sensores ok, onde estará o problema? Verifique isso sim os cabos e conectores quanto a mal contatos, abra o distribuidor e veja como está a bobina impulsora e faça uma lipeza geral em todos os contatos.