retentor do distribuidor

[wellington26]

galera, tenho um probleminha no distruibuidor do meu monzao, esta passando oleo pelo eixo, ja procurei recondicionado e nao deu certo, pois ele tem o sensor hall, parecido com os do kadett gsi, comprei um a base de troca, mas o cara me deu o do kadett, e nao funciona no monza, queria saber ai de voces se e facil a troca do retentor, pois o mecanico onde levo ele disse que seria melhor a troca do que arrumar, mas enfim como ta dificil de trocar o distribuidor, queria eu mesmo trocar o retentor!

entao se alguem puder dar dicas, do tipo se abrir o distribuidor (desmontar para trocar o retentor) saira do ponto, se e facil a manutenção em casa mesmo, se e necessario alguma ferramenta especial.

segue os links para visualizar o distribuidor e o retendor

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=8271 (retentor)

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... jetado-_JM (distribuidor e o mesmo que tenho)

Obs: monza 92 classic se mpfi

[Leocastro]

Amigo, no manual de reparações do Monza, explica direitinho como desmontar e montar o distribuidor. Você o encontra na seção downloads do site. Segue o link.
Abraços!
http://rapidshare.com/files/89719209/monza.pdf.html

O distribuidor do Monza MPFI, creio que é o mesmo do Carburado.

[wellington26]

nesse manual apenas mostra a forma de se desmontar (distribuidor com foto explodida) e ps itens e peças do mesmo! :smt023

[david crozeta]

eu abri o meu a pouco tempo para trocar as molas do avanço centrifugo. não tem muito segredo não... mas...o meu ta sem esse retentor ai... no meu tem apenas umas arruelas de ferro e de um tipo de cortiça que faz a vedação. o mais chato de abrir o distribuidor é tirar aquele pino que trava o eixo, dá um certo trabalho isso. o resto é só marcar a posição das peças para remontar. :smt023

[wellington26]

eu abri o meu a pouco tempo para trocar as molas do avanço centrifugo. não tem muito segredo não... mas...o meu ta sem esse retentor ai... no meu tem apenas umas arruelas de ferro e de um tipo de cortiça que faz a vedação. o mais chato de abrir o distribuidor é tirar aquele pino que trava o eixo, dá um certo trabalho isso. o resto é só marcar a posição das peças para remontar. :smt023

entao David, minha duvida seria nesse ponto, se e necessario alguma ferramenta especial e na hora de montar o distruidor (as peças internas) e possivel que saia de ponto!

o meu esta passando oleo e esta ate pingando no chao da garagem, e o carro esta falhando em torno de 2000 rpms na 2,3,4,5 marchas!

[wellington26]

bom galera finalmente resolvi esse probleminha, mandei recondicionar meu distribuidor coloquei no carro hoje, vamos ver o seu desempenho nos proximos dias!