Suspensão

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Suspensão

Fazer um check-up completo (amortecedores, molas, buchas, pivôs, terminais, barra estabilizadora, coxins, rolamento das rodas etc.) sempre que for efetuar o alinhamento e o balanceamento. Caso o veículo venha a trafegar constantemente por estradas deficitárias, será um dos componentes mais exigidos do veículo. Evite usar peças recondicionadas. O barato, às vezes, sai caro!

Os amortecedores tem vida útil, em média, de 30.000 km segundo os fabricantes mas, é claro, esta quilometragem poderá ser estendida ou diminuída (tudo dependerá de como o veículo é utilizado). Eles podem ser testados da seguinte maneira: pressione para baixo as laterais do carro (dianteira e traseira; esquerda e direita). Caso o carro balance apenas uma vez, é sinal de que os amortecedores estejam funcionando corretamente. Agora, caso o veículo persista em balançar diversas vezes, é sinal de que os mesmos estejam necessitando serem substituídos. Muito importante: obrigatoriamente deve-se substituir os amortecedores aos pares (dianteiro ou traseiro) e, jamais, apenas uma peça. Mesmo que o mecânico insista, dizendo que o outro se encontra em perfeito estado, não autorize. Queira ou não, ao trocar apenas um amortecedor, o outro terá menos eficiência e a estabilidade do carro ficará comprometida.

As molas, normalmente, são substituídas a cada duas trocas de amortecedores. Uma maneira para saber o estado das mesmas é verificar se não existem elos se encostando ou mesmo algum indício de marcações de contato entre os elos. Caso haja, quer dizer que elas já estão "sem força" e necessitando serem trocadas. Vale o mesmo procedimento que os amortecedores: somente se substitui o par e, nunca, uma única mola.

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LEIA

[cvr2008]

Valeu á aula, foi muito interesante e informativo prof. :smt023