Esticador da correia dentada

[killeranderson]

Olá amigos amantes de monza,

To com um probleminha e como nunca futuquei no motor porque meu pai é ki manda aki em casa, so meio leigo
Por favor me ajudem
Entao é o seguinte:
Quando ligamos o carro faz um barulho meio agudo e aumenta quando aceleramos o monza, entao conversando com uns amigos amantes de carros percebi que poderia ser o rolamento do esticador da correia. Blz, tirei o esticador (aquele por fora, que liga o volante do motor ao alternador e direçao) depois ligei o carro e nada mudou. Entao so pode ser o rolamento do esticador da correia dentada, mas eu nao sei colocar o carro no ponto, pq certamente quando meu mexer com a correia, o comando de valvulas vai rodar e o carro sairá do ponto.
Bom eu posso ta errado em relação se é a correia, por isso me AJUDEM!!!
O carro e um Tubarão 92 Classic SE EFI Valeuuu
Como faço pra colocar o carro no ponto?
Obrigadão

[eduardomonza1996]

AI SÓ COM A PISTOLA.

[killeranderson]

o que é essa pistola o que ela faz?
obrigado

[Carlos A. Freire]

Ao retirar o tensionador da correia dentada, deve ser tomar cuidado para que o comando de válvulas ou virabrequim não se movimente. Assim, se evita danos ao motor e se coloca o motor em perfeito sincronismo, conferindo nas polias dentadas do comando e do virabrequim com suas respectivas marcações de referência.
No Monza, ao trocar a correia dentada ou apenas recoloca-la após a manutenção, não tem necessidade de alterar o distribuidor para conferir o pronto de avanço inicial, já que o distribuidor está em contato direto com comando de válvulas.

O procedimento já foi colocado aqui em alguns tópicos. Também tem no manual de reparações do Monza 90, disponibilizado aqui neste fórum. Basta usar a ferramenta de pesquisa para encontra-los.

Abs,

Carlos Freire

[killeranderson]

esdudarei e volto com os resultados
obrigado pela ajuda