MONZEIROS.COM

ola boa tarde sou novo no forum mas ja acompanho o mesmo a algun tempo meu monza e um efi 92 sle que desde quando o comprei a quase tres anos venho tentando coloca lo em ordem porem tem algumas coisas que me incomodam como uma vibraçao em marcha lenta e ao arrancar o carro sempre em baixas rotaçoes entre 1400 e 2000 rpm que chega a ser sentida no banco, tabelier e carroceria ja troquei os tres coxins conferi ponto de igniçao troquei velas cabos de velas rotor do distribuidor ponto de sincronismo troquei correias tensores verifiquei fixaçao de escape por dentro do painel e ainda nesta mesma faixa de rotaçao sinto um som grave acustico nao sei explicar mas e como se abafasse dentro dos meu ouvidos outro problema e o consumo que varia de 5 ate 7.5 raras vezes que consegui sempre trabalhando com tacometro em no maximo 3000rpm e vacuometro entre escala verde e laranja desde ja conto com a ajuda do amigos monzeiros que Deus abençoe a todos ps; eu mesmo que fiz as manutençoes citadas com a ajuda de Deus, dos monzeiros .com e com algumas noçoes de mecanica que tenho em motos

Quem puder ajudar aguardo retorno

Coxins de má qualidade causa o sintoma. Qual colocou?

Escapamento e mangueiras do A/C encostando na carroceria e sincronismo do motor fora também causam o sintoma.

Com relação ao consumo, temos tópicos a respeito. Use a ferramenta de pesquisa para encontrar essas informações.

Muita coisa está envolvida em consumo... Estado geral do motor, ignição, IE corretamente ajustada com analisador de gases no escapamento, pneus, calibragem de pneus, suspensão, tipo de pista, topografia, clima, forma de condução, qualidade do combustível, rodar trechos curtos...

O que influi muito mesmo é sincronismo do motor, velas, válvula termostática aberta, pneus descalibrados e rodar a maior parte do percurso abaixo de 5km.

os coxins sao borflex o carro nao possui ar condicionado o escapamento nao esta encostando na carroceria , sera que pode ser a polia de acessorios porque a mesma descolou a borracha que fica entre as duas partes sendo que quando ajusrtei o ponto de igniçao utilizei uma polia ferro do modelo sem direcao hidraulica.ponto ajustado em 10 graus com conector aldl jampeado ventuinha armada por duas vezes sincronismo conferido pela marca na engrenagem do virabrequim com marca da bomba de oleo e ponto da polia do comando de valvulas pneus calibrados a respeito do analisador de gases nao sei onde encontro um em bh, valvula termostatica nova pouco mais de um mes de uso . o consumo em trajeto curto em torno de 5/6 km/l em trajeto comaprox. 60 km misto transito e pista de transito rapido em torno de 90a110km/h livre entre 7 /8,5 km/l

Coxins os melhores são Axxios Monroe e Getoflex, que fazem os originais GM para Monza. Eu evito outras marcas.

Se tem dúvidas de oficinas equipadas em sua região, costumo indicar oficinas Bosch Service.

Trajetos curtos sempre aumentará o consumo de combustível.

Abs,

Carlos Freire

Tenho esse mesmo problema q já está me deixando desanimado. Quando troquei o motor a vibração piorou. Depois troquei os coxins do motor (os 3) e não mudou em nada. Não lembro a marca, mas tá muito ruim mesmo. Os motores com 4 coxins acho muito melhor. Pena q não dá pra colocar.


Abs

ronaldo theodoro escreveu:Tenho esse mesmo problema q já está me deixando desanimado. Quando troquei o motor a vibração piorou. Depois troquei os coxins do motor (os 3) e não mudou em nada. Não lembro a marca, mas tá muito ruim mesmo. Os motores com 4 coxins acho muito melhor. Pena q não dá pra colocar.


Abs

Tem que procurar a causa. Coxins ruins ou de má qualidade, motor, câmbio ou escapamento encostando na carroceria, motor mal retificado ou desbalanceado, motor desregulado são as principais causas para vibração.
Não importa se tem 3 ou 4 coxins, se tiver problemas acima citado, vai dar no mesmo.
A diferença entre 3 ou 4 peças não está na vibração e sim na durabilidade dos coxins, principalmente do dianteiro direito, que é o mais sacrificado.

.
Sigam as recomendaçoes do Carlos, ele sabe MUITO bem o q ta falando .

Outra coisa q pode causar vibraçao é o Comando de Valvulas, c estiver gasto apresenta exatamente estes problemas . . .

EXEMPLO :



Para verificar o comando, é necessario tirar a tampa do comando de valvulas e para instala-la de volta é necessario uma junta do comando de valvulas nova .
Tem q observar (com a tampa removida) c nao ha gastos ou riscos significativos no comando de valvula, LOGICO , fora os sintomas q o Carlos falou .

No meu caso , especifico, projeto unico, é absurdo o silencio e a estabilidade de todo motor, c nao fosse o escape direto q tenho nem dava pra saber q o motor ta ligado ! , mas o meu é outro caso . . .

verifiquem os itens ja citados e postem os resultados ok ?

abraços