MONZEIROS.COM

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Valeu Carlos !!

Valeu, já comentei lá.

Boa noite Monzeiros!

Assim como o amigo Coy estou com idéia de substituir parcialmente o motor de meu Monza. Vou relatar o meu caso:

Tenho um Monza SL/E 2.0 1988/88 a Etanol e nos ultimos meses identifiquei um vazamento de óleo entre o cabeçote e o bloco do motor. Inicialmente achei que poseria ser uma simples junta, porém com o passar do tempo o vazamento só foi aumentando e para minha triste surpresa começou a sair óleo pela descarga e aquela fumaça típica de quando está queimando óleo.

Imediatamente levei ao mecânico e pedi que fizesse uma avaliação.

Após o motor aberto constatamos que o anel de segmento do 4° cilidro quebrou uma das pontas e com isso estava "soprando" óleo pelo coletor de admissão. E não pára por aí, neste cilindro formou um calço na parte superior.

O cabeçote está com as juntas das válvulas ruins fazendo com que o óleo desça para a cãmara de combustão.

Chamamos o pessoal da retifica para avaliar o bloco e o cabeçote e me informaram que será necessário encamisar os cilindros pois não dá mais retifica. O orçamento do reparo completo do bloco mais do cabeçote (que também estava vazando óleo para baixo) ficou em R$ 3.400,00.

Daí começei a pesquisar aqui no forum e encontrei alguns tópicos com relação a troca do motor parcial, com isso pesquisei no mercado e encontrei motor zerado na caixa de código 93386116 (2.0 8v flexpower - Astra/Vectra) por R$ 2.700,00 em uma concessionária lá em Curitiba/PR e ainda com frete até a minha cidade em Minas Gerais.

Achei o valor muito interessante e pra mim seria a melhor opção.

Agora vem as minhas dúvidas, se eu comprar este motor parcial e levando em consideração de que meu Monza é fabricação 1988/88:

- Posso reparar o cabeçote aproveitar e montá-lo neste bloco?
- Os pontos de apoio e fixação da base são as mesmas?
- Existirá outras adaptações que será necessário fazer?

Quais os demais pontos de atenção?

Desde já agradeço pela ajuda dos Monzeiros e aguardo retorno, pois preciso colocar meu Monzão pra rodar novamente.

Abraços!


Att,

Geovane Jacentick

GEOVANE tudo ja foi explicado no topico, me parece que nao leu ele todo.

GEOVANE BJ 88 escreveu:- Posso reparar o cabeçote aproveitar e montá-lo neste bloco?

sim

GEOVANE BJ 88 escreveu:- Os pontos de apoio e fixação da base são as mesmas?

sim

GEOVANE BJ 88 escreveu:- Existirá outras adaptações que será necessário fazer?

não é uma adaptaçao amigo e sim uma instalaçao. se alguem te informou como adaptaçao essa pessoa não sabe do que se trata.

é importante agente diferenciar as coisa pq isso pode parecer uma coisa que nao é. é so tirar e por o bloco amigo, simples assim.

GEOVANE BJ 88 escreveu:Quais os demais pontos de atenção?

se tem alguma duvida leia o topico inteiro, ja foi tudo bem explicado.

Bom dia Rafaelo!

Ok, vou ler com mais detalhes todo o tópico para uma melhor interação, mas já fico tranquilo quanto a sua confirmação de que o novo bloco servirá.

Agradeço pelo retorno!


Att,

Geovane Jacentick

Conterrâneo, também uso este Bloco, sem problemas a 3 anos.
No tópico mesmo já tem as explicações, conforme dito pelo Rafaelo!
Boa sorte ai!

Olá Monzeiros!

Pois é não teve jeito... Fiz a aquisição do motor parcial novo, concluí a compra hoje na concessionária METROSUL de Curitiba/PR. Mandarei reparar apenas o cabeçote.

Agora aguardar chegar o motor e o reparo do cabeçote para montar tudo e colocar o Monza pra rodar novamente.

Ok conterrâneo Leo Castro, agradeço pela força também!

Abraços a todos.

GEOVANE BJ 88 escreveu:Pois é não teve jeito... Fiz a aquisição do motor parcial novo, concluí a compra hoje na concessionária METROSUL de Curitiba/PR. Mandarei reparar apenas o cabeçote.

Foi lá que comprei o meu bloco FGP 2.0 flex também, é o melhor preço so brasil, isso foi em fev 2011 e legalizei ele no meu monza em jan 2016. só com os documento legais da rede GM, nem da transportadora precisou.

muito simples.