MOTOR ATRASADO MESMO COM O DISTRIBUIDOR TODO A FRENTE

[diogoleenze]

Para quem esta acompanhando meu drama com meu carro aki inicia mais um capítulo dessa novela.

Como ja tinha feito dois tópicos sobre minha central e estavam meio manjados e com mtas respostas criei esse para esse último prblema(espero que seja), acabei de vir do eletricista e ele pos minha central para funcionar denovo, eram uns terminais soltos no rele que corta o bico quando mpassa pro gas. Mas vamos ao que interessa:

O motor esta atrasado mesmo com o distribuidor todo adiantado, os pontos da correia dentada estao certos, mas ele esta tao atrasado que mesmo com o dist. todo a frente o carro nao esta batendo pino...alguma sugestao?

[Carlos A. Freire]

Não tem como... o ponto é mecânico... se o distribuidor não atinge o ponto de avanço inicial correto, a correia dentada está fora de posição. Fique atento, pois muitos reparadores experientes erram o ponto da correia dentada do Monza e, pior, acreditam estar certo.

Abs,

Carlos Freire

[Diego Paiva]

Veja com atenção... o do monza eu ainda não desmontei, mas já desmontei da minha s10 2.4, gasolina... A polia de cima tem duas marcas, pelo menos essa s10 tinha duas marcas, cuidado, pois pode estar na marca, mas na marca errada.
No caso dessa s10, uma marca ficava a 180º de distância da outra... Veja se na polia do seu monza não tem duas marca também, se tiver, a outra marca deve ser a correta. No meu caso, tinha um número diferente em cada uma das marcas da polia, que eram: 1 e 2... a marca que estava lá, fazendo o sincronismo da correia era a 2. Ja a polia de baixo, tinha somente uma marca. :smt023

[MonzaClub20EFICHZ]

Verifique o balanço cruzado das válvulas para conferir a sincronia

Tire a vela dos cilindros, com o dedo no buraco da vela vá virando o motor com a mão até que perceba que o cilindro número 1 esteja no ponto mais alto (PMS - Ponto Morto Superior), como a ordem de ignição é 1-3-4-2, verifique no distribuidor se o rotor está apontando para o primeiro ou o quarto ciindros, se estiver apontando para o 1º, o 4º cilindro deverá estar com as válvulas em balanço, ou seja o V dos cames do comando deverá estar virado de cabeça para baixo (para isso precisa tirar a tampa do comando para poder ver), se não estiver a correia está fora de sincronia.

Só para ter certeza faça o teste para todos os cilindros lembrando que a relação é 1-4; 3-2; 4-1; 2-3.

É desta forma que se sincroniza o comando, sem as marcas de referência!

[Rafaelo]

se tem GNV fica dificil da um acerto via forum. tu nao tem variador de ponto nao? pode ser que o variador nao ta deixando avançar ou atrasar. tendo ele na parada eu ia direto nele pq isso gosta de estragar e oque dizem.

[diogoleenze]

Não tem como... o ponto é mecânico... se o distribuidor não atinge o ponto de avanço inicial correto, a correia dentada está fora de posição. Fique atento, pois muitos reparadores experientes erram o ponto da correia dentada do Monza e, pior, acreditam estar certo.

Abs,

Carlos Freire

Carlos as posicoes da dentada estao corretas, foi eu mesmo q verifiquei, pois nao confio aos outros oq eu sei fazer, e para desencargo de consciencia eu retirei a correia dei uma volta no motor e coloquei novamante...a marcacao no comando com a placa praca q fica atras e a engrenagem do virabrequim com a placa e a bomva de oleo

[diogoleenze]

Veja com atenção... o do monza eu ainda não desmontei, mas já desmontei da minha s10 2.4, gasolina... A polia de cima tem duas marcas, pelo menos essa s10 tinha duas marcas, cuidado, pois pode estar na marca, mas na marca errada.
No caso dessa s10, uma marca ficava a 180º de distância da outra... Veja se na polia do seu monza não tem duas marca também, se tiver, a outra marca deve ser a correta. No meu caso, tinha um número diferente em cada uma das marcas da polia, que eram: 1 e 2... a marca que estava lá, fazendo o sincronismo da correia era a 2. Ja a polia de baixo, tinha somente uma marca. :smt023

a do monza tem apenas uma marcacao

[diogoleenze]

Verifique o balanço cruzado das válvulas para conferir a sincronia

Tire a vela dos cilindros, com o dedo no buraco da vela vá virando o motor com a mão até que perceba que o cilindro número 1 esteja no ponto mais alto (PMS - Ponto Morto Superior), como a ordem de ignição é 1-3-4-2, verifique no distribuidor se o rotor está apontando para o primeiro ou o quarto ciindros, se estiver apontando para o 1º, o 4º cilindro deverá estar com as válvulas em balanço, ou seja o V dos cames do comando deverá estar virado de cabeça para baixo (para isso precisa tirar a tampa do comando para poder ver), se não estiver a correia está fora de sincronia.

Só para ter certeza faça o teste para todos os cilindros lembrando que a relação é 1-4; 3-2; 4-1; 2-3.

É desta forma que se sincroniza o comando, sem as marcas de referência!

mas o carro estava andando normal e ficou sem forca em movimento, nao acredito q isso possa ter acontecido, mas vou fazer esse teste para desencargo de consciencia