Relé de advertência de alta temperatura

[leeloy]

Oi pessoal depois deste tópico viewtopic.php?f=6&t=10823 e ter conseguido reativar o PTC irei descrever o que aprendi sobre o Relé de advertência de alta temperatura.

O código dele é 52267685 e o seu correspondente da marca DNI é 0343.

Ele é responsável por dois sistemas, o da luz de advertência de alta temperatura e para comandar o Aquecedor da mistura do coletor de admissão (52267583), este para veículos a álcool.

Veja os pinos dele:


-O pino 30 é a alimentação do relé (+12V) e tem como proteção o fusível N4.
-O pino 31 é a alimentação do relé (Terra).

Agora o sistema da luz de advertência de alta temperatura...
-O pino S recebe sinal do SENSOR de baixa temperatura no cabeçote (03439088).
-E o relé verifica este sinal e qdo o motor está aquecendo o relé manda sinal para a Lâmpada de alta temperatura do motor pelo pino L.
Então quem comanda a lâmpada é esse relé que está recebendo sinal do sensor de baixa temperatura no cabeçote.

Obs.: O painel analógico recebe e usa o sinal do sensor de baixa temperatura no cabeçote para o indicador de temperatura e recebe o sinal do relé de advertência de alta temperatura para a lâmpada de alta temperatura do motor.

Obs2.: Pelo o que observei nos painéis digitais não é utilizado este relé, pois o mesmo controla o aviso de alta temperatura do motor pelo sensor de baixa temperatura no cabeçote. Portanto este só utiliza o sinal do sensor de baixa temperatura no cabeçote e o utiliza para o indicador de temperatura e para o aviso de alta temperatura do motor.

Agora o sistema do Aquecedor da mistura do coletor de admissão (para Monzas a álcool).
-Os pinos 85 e 15 são responsáveis pelo chaveamento da alimentação do aquecedor. A UCE manda sinal para o pino 85 que vai para o pino 15, este é protegido por um fusível K3, e qdo energizado fecha o ckt do pino 30 (mesmo da alimentação +12V) com o pino 87, permitindo a passagem de tensão para o 87 que vai para o aquecedor.


Eu inventei um pequeno check list para este relé.
1- Está chegando +12V da bateria no pino 30? (A cor do fio é vermelha)
Não -> Verifique o fusível N4 e se o fio está intacto.

2- Teste continuidade com o pino 31 com um terra.

3- Veja se chega +12V no pino 15 ao girar a chave (não é necessário ligar o motor, apenas a parte a parte elétrica).
Não -> Verifique o fusível K3 e se o fio está intacto.

4- Com o relé inserido teste continuidade entre o pino 15 e 85.
Aberto -> relé com defeito.

5- Teste continuidade do pino 85 para o pino da central da injeção D12. O fio que sai do relé é de cor verde claro, mas chega a central azul claro.

6- Teste continuidade do pino L com o fio marrom/branco no painel.

7- Teste continuidade do pino S com o fio que vai para o sensor de baixa temperatura no cabeçote.

8- Teste continuidade do pino 87 com o fio que vai para o Aquecedor da mistura do coletor de admissão.

Abrçs. :smt023

[Marcel Murai]

hmmm....eu instalei no meu ex monza o coletor do alcool. Engraçado que meu tinha o rele :smt017 Só faltou 1 fusivel e uma chave a parte pois minha central nao manda sinal pra ativar o rele.

Mas mesmo com comando manual, na fase fria, minha nossa pode se dizer um original à alcool.

abcs,

[Fhabyo Dias Neves]

Galera no meu a central não está mandando pulso do D12, para o pino 85, já testei continuidade e não é o chicote é a central, tó ferrado !

[bomtorim]

Galera no meu a central não está mandando pulso do D12, para o pino 85, já testei continuidade e não é o chicote é a central, tó ferrado !

Ressucitando esse topico... A central do meu tbm nao ta mandando sinal (pulso) para o relé. Tipo, nao tem como por um relé somente para acionar o relé do aquecedor do coletor? Ja que a central nao ta fazendo isso. Vi um topico que um camarada deu essa ideia, de por um relé do desembaçador traseiro no pós chave, por exemplo, pois ele vai ligar qndo girar a chave e desligar sozinho uns 15 minutos dpois. Que acham? Seria viavel?

[waldir]

Reavivando esse tópico emitido pelo leeloy

Quero agradecer ao leeloy o check list que permitiu que eu reativasse a ligação do PTC

Re: PTC?
por Carlos A. Freire » Qui, 22/10/2009 - 11:12 AM
Em inglês: Positive Temperature Coefficient - é um termistor ou componente eletrônico semicondutor sensível a temperatura. Utilizado para controle, medição ou polarização de circuitos eletrônicos. Possui um coeficiente de variação de resistência que varia positivamente conforme a temperatura aumenta, ou seja, a sua resistência elétrica aumenta com o aumento da temperatura. Ele é usado em veículos movido a álcool, no pré aquecimento do coletor de admissão. Abs, Carlos Freire

No meu caso o fio do pino 87 se perdia pelo chicote...e o relé está/va avariado conf. o check list do leeloy.

Comprei um novo relé R$ 35,00 numa autoeletrica m/conhecida - R$10,00 a mais que o mercado porém perto de casa

e para não gastar mais tempo, coloquei um terminal fêmea, encaixei no fio do coletor de admissão e o puxei para dentro através de um vãozinho que achei na parede corta fogo com uma luz e olhando debaixo do panel... coloquei outro terminal fêmea e substitui no porta relé e encaixei o relé novo.

Coloquei um led-piloto e após a partida ele acendeeu e permaneceu aceso até pouco antes do ponteiro de temperatura atingir 1/4

Vamos conferir a performance do aqueciment/estabilidade do motor amanhã pelas 6:10h da matina.

Penso que o fio está escondido no chicote desde 96/97 quando o veículo ficou 2 semanas na concessionária para achar um defeito e acho que mexeram na fiação.
ou algum zé-mané na instalação do positron... vai saber?! só sei que o conector do aquecedor tinha fuligem do seculo passado.

Estou participando isso pq já vi aqui no forum vários comentários sobre o PTC estar desligado, faltando até o relé de temperatura,
faltando o fio 87, rabicho do aquecedor desligado etc

Abs

waldir

[vrsilva]

Interessante, todos os monzas a alcool tem aquecimento no coletor de admissão? mesmo sendo E.F.I com partida a frio?

[waldir]

Interessante, todos os monzas a alcool tem aquecimento no coletor de admissão? mesmo sendo E.F.I com partida a frio?

Todos EFIs originais a Etanol tem o aquecedor 92 ~ 96

Carburados 1990 com certeza tinha os anteriores eu não sei... provavelmente o Carlos Freire saiba.
Inclusive o rele do PTC e fusível ficava no curvão da parede corta fogo

Abs



waldir

[Carlos A. Freire]

Todo Monza original a álcool, a partir de 1987, tem a resistência de pré aquecimento do coletor de admissão.

Abs,

Carlos Freire