2º Estágio 2E7

[luiz sle]

Posso fazer o teste com o carro em ponto morto ? Por exemplo acelerar até 3500 rpm e verificar se o segundo estágio começa a abrir ?

Foi o que eu tentei dizer na mensagem acima, retire a panela do filtro e acelere até ver em que ponto o 2º estágio abre e se abre.

[avvsilva]

É importante lembrar que o 2º estágio abre através de vácuo produzido no motor. Então, nem sempre abre pela rotação. Vai abrir quando o 1º estagio liberar (após meio curso do acelerador), e com a produção de vácuo suficiente para movimentar a válvula do 2º. Pode ter situações que abra com mais rpm ou outras com menos rpm. Em geral é acima de 3500rpm.

Abs,

Carlos Freire

Olá Carlos,

Entendi a questão do vácuo que você explicou, mas com o carro parado o 2º estágio chega a abrir? Muito Obrigado.

[luiz sle]

É importante lembrar que o 2º estágio abre através de vácuo produzido no motor. Então, nem sempre abre pela rotação. Vai abrir quando o 1º estagio liberar (após meio curso do acelerador), e com a produção de vácuo suficiente para movimentar a válvula do 2º. Pode ter situações que abra com mais rpm ou outras com menos rpm. Em geral é acima de 3500rpm.

Abs,

Carlos Freire

Olá Carlos,

Entendi a questão do vácuo que você explicou, mas com o carro parado o 2º estágio chega a abrir? Muito Obrigado.

Independente do carro em movimento ou não o segundo estágio abre.

[RicardoDS]

Independente do carro em movimento ou não o segundo estágio abre.

Nem sempre.
Geralmente, em ponto morto o segundo estágio nem abre ou abre muito pouco.
Para o segundo estágio abrir, ele depende do vácuo do motor.
Quem gera este vácuo é o esforço que o motor faz para empurrar o carro.

Uma boa forma de saber se o segundo estágio está abrindo é engatar uma 2ª ou 3ª, com giro por volta de 1500rpm e pisar com vontade no acelerador, lá pelos 3500~4000rpm o motor até muda de ronco e você sente uma maior aceleração, que vai assim até perto das 6000rpm.

:smt023

[luiz sle]

Independente do carro em movimento ou não o segundo estágio abre.

Nem sempre.
Geralmente, em ponto morto o segundo estágio nem abre ou abre muito pouco.
Para o segundo estágio abrir, ele depende do vácuo do motor.
Quem gera este vácuo é o esforço que o motor faz para empurrar o carro.

Uma boa forma de saber se o segundo estágio está abrindo é engatar uma 2ª ou 3ª, com giro por volta de 1500rpm e pisar com vontade no acelerador, lá pelos 3500~4000rpm o motor até muda de ronco e você sente uma maior aceleração, que vai assim até perto das 6000rpm.

:smt023

Mas para isso é necesaario o carro estar em movimento.

[avvsilva]

Nem sempre.
Geralmente, em ponto morto o segundo estágio nem abre ou abre muito pouco.
Para o segundo estágio abrir, ele depende do vácuo do motor.
Quem gera este vácuo é o esforço que o motor faz para empurrar o carro.

Uma boa forma de saber se o segundo estágio está abrindo é engatar uma 2ª ou 3ª, com giro por volta de 1500rpm e pisar com vontade no acelerador, lá pelos 3500~4000rpm o motor até muda de ronco e você sente uma maior aceleração, que vai assim até perto das 6000rpm.

:smt023

Independente do carro em movimento ou não o segundo estágio abre.

Muito obrigado, luiz e Ricardo. Vou estar fazendo o teste sugerido por vocês. Depois conto o resultado.

[Carlos A. Freire]

Lembrando que para o 2º estágio abrir, a borboleta do 1º estágio deve passar de 1/2 curso. Há uma trava que impede a abertura do segundo estágio nessa condição.

Se acelerar firme, mesmo com carro parado o 2º estágio deve abrir.

Abs,

Carlos Freire

[luiz sle]

Lembrando que para o 2º estágio abrir, a borboleta do 1º estágio deve passar de 1/2 curso. Há uma trava que impede a abertura do segundo estágio nessa condição.

Se acelerar firme, mesmo com carro parado o 2º estágio deve abrir.

Abs,

Carlos Freire

É o que tentei dizer. Acelere com força que ele deve abrir, mas cuidado! Monza carburado não corta giro então não acelere de mais.