Digo se botar um pistao do monza alcool no motor flex a taxa iria subir pra 12 ou nao?Rafaelo escreveu:pistao flex = taxa 11,3:1 ultimo modelo do motor familia 2.
"maior" que esse nao tem. o flex é um pistao alcool sem o domo.
Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool
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Marcel Murai
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Re: Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool
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Re: Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool
Sim.
Mas só compensa fazer isso se já estiver com ele aberto para retificar mesmo. Porque para pular de 11,3 para 12 (ou até lá nos 14 como eu fiz), é muito mais fácil e barato rebaixar o cabeçote.
Mas só compensa fazer isso se já estiver com ele aberto para retificar mesmo. Porque para pular de 11,3 para 12 (ou até lá nos 14 como eu fiz), é muito mais fácil e barato rebaixar o cabeçote.
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Re: Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool
E torque e potência... Para um aspiradinho básico é a receita com melhor custo x benefício... :smt023Rafaelo escreveu:economia com isso é claro que vem.
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Rafaelo
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Re: Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool
depende.Marcel Murai escreveu:Digo se botar um pistao do monza alcool no motor flex a taxa iria subir pra 12 ou nao?Rafaelo escreveu:pistao flex = taxa 11,3:1 ultimo modelo do motor familia 2.
"maior" que esse nao tem. o flex é um pistao alcool sem o domo.
se for um N20XF fica em 12.2:1
se for um X20XE fica em 12:1
eu sei disso Eduardo. so nao da pra esperar milagres como falei :smt023
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Re: Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool
Bem lembrado... Se for no "roletado" passa um pouco porque ele já tem um pequeno rebaixo em relação ao não-roletado.
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Re: Caso de sucesso na conversão de EFI para álcool
Tô pensando seriamente em converter o meu também. Só trocar o bico e adiantar o ponto mesmo? Não preciso trocar válvula termostática, velas e bomba elétrica? Também tem que ajustar o co, correto?