Seu off topic foi muito bacana.
E talvez não seja um off topic. Afinal, restauração não é somente algo físico, reformar um carro. É também reconstruir a história perdida, aquilo que não sabemos, e trazer isso para as pessoas. Seja da família Monza (a dos carros..hehehe), ou a do exemplar em específico.
Então, a discussão não é off topic não.
Aliás, depois fui no Google para ver as fotos desses Rekord. Até então eu só tinha me interessado pelo Rekord C, de onde deriva nosso Opalão.
Ontem estava folhando (virtualmente) uma QR de 1980, e eles citavam que o Monza viria para preencher uma lacuna entre Chevette e Opala, e que futuramente, iria substituir o segundo.
Embora o Opala tenha sido realmente um carraço com todas as letras na década de 70, na minha visão ele já estava cansado no início dos anos 80. E se não fosse o Monza, a GM iria levar uma lavada da concorrência a partir de 84, quando chegaram o Santana, Uno e Escort.
E veja, a GM teve sorte pq ela começou a investir nesse projeto em 79 e 80. Em 81, com a grande crise da dívida americana, o mundo entrou num parafuso, mas aí já era tarde para a GM voltar atrás e lançou o Monzão em 82. As outras montadoras ficaram em compasso de espera...Em 82, 83 e 84 o Monza se consolidou. E aí, quando as outras montadoras fizeram os lançamentos de seus "mundiais", já era tarde demais. O Monzão já tinha dominado o pedaço.
Então, podemos dizer que o Opala foi o Monza da década de 70...rsrsrs, e vice-versa.
Lendo seu post, fiz um flash back do pouco que me lembro dos anos 70 e claro, toda a década de 80. Muito bacana..."I am getting older"...
