Boa tarde amigos ...
Monzão próximo dos 1000km rodados e muuuuuuita coisa aconteceu , nem todas boas ... Resumindo:
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Estava tendo dificuldade no acerto , mas sabia que o defeito era a bomba de combustivel de EFI , acertei a parte de bomba , dei um tapa no mapa de combustível e saí pra testar o carro num dia à noite, acelerei até 4500rpm , tudo beleza , chegando em casa , começei a escutar um barulho de coisa batendo , e esse barulho só aumentando ... Até que começou a ficar muito alto na região do primeiro cilindro. medi pressão de óleo , tudo ok
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Baixei o carter
, retirei as bronzinas , medi e notei uma diferença nas medidas do 1 cilindro pros demais , bronzinas estas metal leve , arrumei um jogo de bronzinas KS e montei , persistia o defeito ...
Levei pra um amigo da concessionária onde trabalho avaliar , e notamos que acima de 3000 rpms o defeito desaparecia , diagnosticamos o comando.
Como pressão de óleo estava ok , segui embora pra casa e ao parar em um semaforo o carro simplesmente apagou e ao dar partida novamente , o barulho era caracteristico de correia estourada ,olhando o cofre , tudo estava no lugar
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Exceto que ... chaveta do comando resolveu partir pra nárnia , bora andar de guincho KKKKK
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Achado o defeito , onde trabalho tem um monza parado a um tempo , que tem me servido de doador KKKKKKK Saquei-lhe o comando , em excelente estado e um Letra A , peguei a ferramenta de trocar comando sem desmontar o cabeçote e mãos a obra
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Tudo montado e voi-lá
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Algumas fotos de como está , falta acertar a parte de suspa e tô tendo uma dor de cabeça com radiador vazando na caixa e sumindo horrores de Água ...
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