quais vantagens e desvantagens de rebaixar o cabeçote?

[vrsilva]

Rafaelo, o que eu quis dizer era exatamente isso, montar o cabeçote num motor com pistão a álcool e fazer o que eu falei, medir pelo canal de uma das válvulas até onde o lóbulo do pistão chega no cabeçote, óbvio que seria necessário tirar uma válvula, isso seria interessante de fazer quando fosse retificar um.

[Rafaelo]

eu sei Vinicius, mais o que eu falei é diferente da tua forma seria a forma final do motor com gaiola travada,tuchos acionados,etc,etc. dae ficaria bem realista o teste sem a junta oque nos daria um valor de 1.3mm de margem de rebaixo. mais da tua forma é valida tambem so é outro meio. o bom que nao precisa desmontar nada é so montar sem junta e girar o vira e ver se colide.

[vrsilva]

Eu acredito que somente tirando a junta, e o cabeçote for standard, não é pra colidir, alias, mesmo o cabeçote já tendo passado por retifica e já ter perdido os 1,5mm de margem e mesmo sem a junta acho que não irá colidir... Eles precisam de uma margem boa pra não ter problemas, e acho que a margem de segurança projetada deve ser levando em conta um cabeçote já retificado em 1,5mm... E a junta não pode ser considerada pois pode variar de fabricante pra fabricante...

[Rafaelo]

sei nao viu eu tenho minhas duvidas. acho que voces ainda nao viram como a cabeça das valvula saiem bem pra fora. a vez que montei aqui, coloquei na bancada, o cabeçote montado em 2V, preso com a gaiola e tudo mais e simulei o acionamento completo e a cabeça chegou a sair quase 1mm da face do cabeçote, e o cabeçote STD ainda. entao por isso que nao posso afirmar nada. e aquele domo nao é baixo nao.

sinceramente esse tipo de coisa so se descobre testando na pratica. intendam pratica como teste de bancada e nao oficial. talvez seja neura minha, é que nao trabalho com incertezas e ainda com o problema que tenho de achar que falta algo que nao olhei e testei rsrsrsr da nisso ae. é precauçao apenas.

[vrsilva]

Entendi então Rafaelo, então acho que a válvula abre e fecha no sincronismo, e pode ser que rebaixando muito o cabeçote junto com o pistão de lóbulo pode haver colisão... Agora saquei, imaginava que a válvula abrisse bem pouco...

[Rafaelo]

isso, existe o ponto de transiçao da valvula e 'quase' que colide o pistao sobe e a valvula demora um pouco pra fechar, imagina se da uma descançada a valvula, o pistao nao acontece isso. o cabeçote pode acontecer por diversas coisa, tucho estorado,mola quebrada - se faltou pressao na mola ja era vai bater o pistao sobe da mesma forma,etc. entao temos que ter segurança e nao incertezas.

olha oque aconteceu no teu motor. so aconteceu pq é alcool(domo) se fosse um gasolina o motor poderia girar os 2 em sentido o posto fora de sincronia que nao colide. mais é o risco do motor alcool nao é mesmo, rebaixando ou nao... tem isso tb

nao abre muito mesmo. testei com tucho carregado e descarregado e ambos deram variaçao na altura da extençao da valvula. um passou 1mm da face do cabeçote STD e o outro ficou 2mm pra dentro da face, e foi justamente o descarregado que extendeu mais. refir varias vezes e todos deram parecidos os resultados da extenção

[luiz sle]

isso, existe o ponto de transiçao da valvula e 'quase' que colide o pistao sobe e a valvula demora um pouco pra fechar, imagina se da uma descançada a valvula, o pistao nao acontece isso. o cabeçote pode acontecer por diversas coisa, tucho estorado,mola quebrada - se faltou pressao na mola ja era vai bater o pistao sobe da mesma forma,etc. entao temos que ter segurança e nao incertezas.

olha oque aconteceu no teu motor. so aconteceu pq é alcool(domo) se fosse um gasolina o motor poderia girar os 2 em sentido o posto fora de sincronia que nao colide. mais é o risco do motor alcool nao é mesmo, rebaixando ou nao... tem isso tb

nao abre muito mesmo. testei com tucho carregado e descarregado e ambos deram variaçao na altura da extençao da valvula. um passou 1mm da face do cabeçote STD e o outro ficou 2mm pra dentro da face, e foi justamente o descarregado que extendeu mais. refir varias vezes e todos deram parecidos os resultados da extenção

O motor fase I mesmo à álcool não atropela válvulas. O do meu pai 1.8 86 acredito que não atropele, e esse cabeçote pelo que eu me lembre, o mecânico falou que era a última retífica que pegava. Se foi isso mesmo que eu entendi (eu tinha uns 10 anos), o carro está bem taxado não dando mais passe se necessário for retirar o cabeçote... E o carro é manco que só, fofo! Nem pneu ele não canta numa arrancada brusca, não sei o que acontece com ele.

[dbzronaldo]

Mais vantagens que desvantagem. hahhaha