Recuperação S/R 88 1a parte - 9 duvidas

RicardoDS · Mensagem não lida por **RicardoDS** » 22 Mai 2013, 00:35

daviddiniz escreveu:Que são as mesmas do Corsa/Classic e do Celta :P

E que, convenhamos, são infinitamente mais bonitas e funcionais do que essas tralhas prateadas que o povo adora colocar. :smt021

bugnet · Mensagem não lida por **bugnet** » 22 Mai 2013, 09:44

Então eu nunca tive um Monza com as originais ... alias, eu nunca tinha visto ! assim que ver compro um jogo, as que eu tinha era aquelas meio metal :s

eduardo_saura

Essas daí vc acha facil em concessionária gm.

bugnet · Mensagem não lida por **bugnet** » 22 Mai 2013, 13:36

bugnet escreveu:5 - Os amortecedores do carro vi em algum lugar indicações de ´exceto S/R e Automatico´, preciso trocar os quatro, existe algum codigo especial do S/R pra essas peças ou alguem sabe onde encontrar ?
esse carro peguei rebaixado, arrumei mas mantive rebaixado, até não dar mais e hoje ele é torto (frente alta demais como no monza sl/e) implorando por correção;

Diego Paiva escreveu: Amortecedor pro SR não acha mais. Pode colocar os comuns, mas ai o carro fica mole demais, ou então mandar fazer um sob medida, com mais pressão, diria uns 20% a mais de pressão! Fica excelente

Seguinte:
achei os originais do Monza normal, Cofap/Monroe, Traseiros, 94651709/9451708 media de preço R$ 80 cada, Nakata mais em conta,
Dianteiros, originais, é R$ 130 cada e nÃo tem conversa
Q:vale a pena por os originis, e se for o caso depois trabalha-los ?

achei sabe lá que marca, acho que remanufaturatos, o cara põe a carga - e altura - que eu quiser, estranhamente R$ 66 os dianteiros e R$ 102 os traseiros, mão de obra de instalação de R$ 100
achei o conjunto por R$ 320,00 na MARCAR SUSPENSÕES, com carga também
Q: ou vale arriscar numas coisas dessas ?

eduardo_saura

Remanufaturado esquece que é descartavel.
E outra, mao de obra 100, 00 deve ser boqueta.

Parece que os originais do sl/e nao fica bom, fica muito mole.
Mas, antes um original zero mesmo mais mole que um recondicionado mais rigido e descartavel.

bugnet · Mensagem não lida por **bugnet** » 22 Mai 2013, 14:40

eduardo_saura escreveu:Remanufaturado esquece que é descartavel.
E outra, mao de obra 100, 00 deve ser boqueta.

Parece que os originais do sl/e nao fica bom, fica muito mole.
Mas, antes um original zero mesmo mais mole que um recondicionado mais rigido e descartavel.

os que tão ali hoje acho que são remanuf, mas tem ANOS, e tao estorados, um lixo, totalmente sem função,

to pensando nisso viu, sobre a m.o. o 'meu' mecânico cobrou 140 pra troca !

luiz sle · Mensagem não lida por **luiz sle** » 22 Mai 2013, 14:55

Os do S/R ainda parecem originais, Cofap, capa de ferro!

Já viu sobre amort. à gás?

eduardo_saura

Bugnet,

Nao sei o estado geral do seu carro, mas vi que vc esta disposto a deixar interasso.
Se fosse vc começaria primeiro pela funilaria e pintura, ja que vc nao depende do Monza para o dia a dia.
Desmonta geral, vale a pena!
No meu a princípio edtava querendo nao desmontar tudo, mas nao tem jeito, vc comeca a desmontar os problemas aparecem.

Eu deixaria a mecânica para depois da funilaria e pintura

MONZEIROS.COM

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